Magnusun die TVS2300 und gleichwertige MP2300 sind eine Variation der traditionellen Roots-Kompressor. Statt geradeaus Rotoren verwendet Magnusun Design spiralförmige spiralförmige Rotoren für höhere Effizienz. Diese erhöhte Effizienz bedeutet, dass die TVS2300 können einen besseren Job zu Komprimieren von Luft ohne sie zu erwärmen up zu tun. Dies trägt zur Leistung und macht es eine perfekte Passform für viele sonst Lager späten Modell V-8-Motoren mit rund 350 cubic inches Hubraum. Bolt-On-Anwendungen sind die GM LS-Serie Motor in Camaros, Corvettes und ein paar Limousinen sowie die neue Generation Chrysler Hemi gefunden. The Stock Cam

Magnusun speziell die TVS2300 als wahr Bolt-on funktioniert mit wenig mehr als ein paar Kraftstoffsystem Verbesserungen Computer Rekalibrierung und der zugeführten Luft-Wasser-Ladeluftkühlung entwickelt. Des Kompressors Druckverhältnis und Luftstrom Bereich sind bereits auf die moderne 350-ish kubischen Motor mit 6.500 rpm redline abgestimmt. Somit sollte das Lager Nockenwelle gut funktionieren mit dem TVS2300 und ermöglicht es Ihnen, eine Aktie zu glatten Leerlauf mit einem zusätzlichen 30 bis 60 Prozent Gewinn in Gesamtleistung von Leerlauf bis redline.
Verbesserungen behalten

Wenn Sie die Lager Nockenwelle halten möchten, können Sie ihm helfen, besser mit dem Lader, indem Sie sich die Abgas-Kipphebel für längere Anlagen. Der Kompressor schiebt mehr Luft in den Motor und die zusätzliche Luft muss raus irgendwie, da sonst die zusätzlichen Druck in dem Zylinder verfangen und Platz wegnehmen, dass sollte durch frische Luft und Kraftstoff besetzt werden. Installieren mehr Kipphebel auf der Auslassventile wird sie weiter zu öffnen, bezogen auf die Einlassventile, die es erlauben Ihre Lader besser wird. Aftermarket 1,7-zu-1 Kipphebel sind eine Bolt-on Ersatz für den Chrysler-1.6-zu-1-Einheiten und 1.85-zu-1-Rocker sind eine Bolt-on Ersatz für die LS-Serie '1,7-zu-1-Einheiten. Allerdings möchten Sie vielleicht erwägen, höhere Bodenfreiheit Ventilfedern und Halterungen auf der Auslassseite, ein bisschen mehr Abstand zu gewinnen.
Supercharger Cams

Sie sich entscheiden, mit einem Aftermarket Nockenwelle gehen, werden Sie brauchen, um ein Dual-Muster mit extra Auspuff Dauer mahlen. Wie bereits erwähnt, schiebt der Kompressor Luft in den Motor, aber der Auspuff muss raus auf seine eigene, so dass Sie eine Nocke mit mindestens fünf Grad mehr Abgas Dauer wollen bei 0,050-Zoll-Aufzug. Bleiben Sie weg von Nocken optimiert, um bei hohen Drehzahlen Leistung auf einem Saugmotor liefern; diese Nocken neigen dazu, eine Reihe von Überschneidungen haben, also die Ein-und Auslassventile bleiben länger als sie müssten offen. Überlappung ist gut für Top-End-Power auf einem Saugmotor aber wird bluten steigern entfernt auf einem Kompressormotor. A 112 bis 115 Grad Winkel lobe Trennung wird auch für diese Anwendungen.
Tuning der Boost Curve

TVS2300 tut seine beste Arbeit, wenn seine fließt zwischen 235 und 824 Kubikfuß Luft pro Minute, was etwa 2.000 bis 6.800 Umdrehungen pro Minute entspricht auf einem aufgeladenen, etwa 350-cubic-inch-Motor. Bei der Auswahl eines Riemenscheibe Größe für Ihren Kompressor, müssen Sie sicherstellen, dass es einen Druck von etwa 1,4 zu 1 und 1,9 zu 1 in diesem Drehzahlbereich erzeugt. Beachten Sie dies, wenn Sie eine größere cam installieren, entscheiden, wie die cam Ihres Motors Drehzahlbereich erhöhen wird und erfordern einen kleineren Durchmesser Riemenscheibe auf der Lader. Die Idee hier ist, um des Kompressors 1,6-zu-1 Druckverhältnis und 706 Kubikmeter Luft pro Minute "sweet spot" im Drehzahlbereich wo deine Cam entwickelt, um seine maximale Leistung liefern wird landen Ziel.

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