Small Block Chevrolet Motoren haben immer einige der besten bang-for-the-Buck-Leistung aller V8 angeboten, und das ist nun wahrer als es jemals war. Obwohl die heutigen Teile und Baugruppen ein bisschen mehr als die von einst kosten kann, ist die Tatsache, dass Leistungsstufen wurden in mindestens proportional gewachsen. Gebäude 500-plus Pferdestärke ist keine große Leistung in diesen Tagen, vor allem, wenn Sie an die Macht Addierer wie Turbos, Kompressoren und Lachgas zu bekommen. Seltsamerweise hat die Tatsache, dass PS ist jetzt so einfach zu machen, um eine neu gewonnene Macht darauf konzentrieren, unter Beibehaltung Drehmoment, Zuverlässigkeit und Kraftstoffverbrauch führte. Anleitung
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mit einem Aftermarket "Kiste"-Engine wie der GM ZZ4 350 Start. Ja, man könnte den Schrottplatz Suche nach einem anständigen Kerntriebwerks kriechen, sondern durch die Zeit, die Sie zerreißen, habe es für Risse magnafluxed, bearbeitet wieder in spec und montiert mit anständigen und Kolben Ihnen innerhalb von etwa 500 Dollar der Kosten sein werde eines ZZ4. Und für alle, die Arbeit, die Sie noch nicht bekommen die Garantie oder die Gewissheit, dass eine Fabrik zusammengebaut Kistenmotor Angebote.
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eine Reihe von Köpfen Installieren mit mindestens 250 cfm des Luftstroms durch die Ansaugöffnungen und mindestens 200 cfm durch die Abgase bei 0,400-Zoll-Ventilhub. Widerstehen Sie der Versuchung, für eine Reihe von Köpfen, die riesigen Strom Zahlen werben bei 0,500-Zoll oder mehr Ventilhub gehen;. Dieser Motor verwendet eine Kombination ziemlich kleine Nocken streetability halten, so Kopf fließen über 0.450-Zoll-Lift ist ziemlich irrelevant

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installieren eine Reihe von dickere Zylinderkopfdichtungen Ihre Kompression fallen bis auf ein Gebläse-8,8-zu-1. Die meisten Köpfen eine 64-cc oder 72 cc Brennkammer, die Ihre Kompression bei etwa 9,5 zu 1 oder 10-zu-1 wird gesetzt mit dem ZZ4 Standard-Kolben. Wenn Sie mit einem 72-ccm Brennraum, Fel-Pro Teilenummer sind 1043 erbringt die richtige 8.8-zu-1.
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Installieren Sie eine hydraulische Walze Nockenwelle mit nicht mehr als 0,450 Zoll heben und 215 Grad Dauer bei 0,050-Zoll-Ventilhub. Verwenden Sie eine Nocke mit mindestens 113 Grad der Lappen Trennung Winkel Ventilüberschneidung (die Menge an Zeit die Ventile bleiben gleichzeitig offen zu minimieren. Blas-spezifischen cam würde am besten funktionieren, aber man kann die meisten der Gebläse cam die Vorteile ernten durch Verwendung von 1,5-zu-1-Kipphebel auf die Einlässe und 1,6-zu-1-Rocker für den Auspuff.
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Bolt Ihre Gebläse der Wahl, um die Köpfe. Diese Combo wurde speziell entwickelt, um mit einer Arbeit Roots-Drehkolbengebläse wie die Magnusun 122, aber jeder GM 6-71 große Gebläse funktionieren wird. Nutzen Sie ein Gebläse mit einer spiralförmigen oder Schraub-Rotoren und einem Boost Bypass-Ventil. Diese Erweiterungen ermöglichen Ihren Gebläse effizient zu laufen sowohl unter Auftrieb und unter Kreuzfahrt für maximale Leistung und Kraftstoffeffizienz.
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Top die Montage aus entweder mit einem 850 cfm Vergaser oder einer gleichwertigen Drosselklappe Einspritzsystem. carb Das ist die billigere Wahl, aber wird nicht zurückkehren die Mischung aus Energie, Kraftstoffeffizienz oder Leerlauf Qualität, dass ein ordnungsgemäß abgestimmt Einspritzanlage wird. Falls Du das Budget haben, verwenden Kraftstoffeinspritzung. Die GM HEI Verteiler arbeitet für diese Anwendung, sondern ein Aftermarket-Händler mehr Leistung und Flexibilität zurück . Bolt eine Reihe von 1-3/4 bis 1-7/8 Zoll trat primäre Header Verwendung einer 3-1/2 Zoll Sammler.

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