Die Wahl eines Drehmomentwandler ist wie die Wahl einer Nockenwelle, aber weit komplizierter. Es gibt eine Menge von Wissenschaft hinter Drehmomentwandler Auswahl, und es gibt viel mehr Möglichkeiten, um die falsche als die richtige zu wählen. Ihre sicherste Wette ist, um den gewünschten Konverter Hersteller anrufen und ihnen Ihre Informationen, sie haben Zugang zu allen möglichen esoterischen Daten, die sie nicht veröffentlichen. Sie können jedoch in den Ball-Park, wo ideale Stallgeschwindigkeit betrifft bekommen, mit Informationen aus einem Motorprüfstand und einigen Informationen zu Ihrem Auto Fahrwerk und Antrieb erhalten. Things You
Zugang zu einem Rollenprüfstand
brauchen anzeigen Weitere Anweisungen
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Nehmen Sie Ihr Auto in eine Anlage mit einem Rollenprüfstand und haben Ihr Auto getestet. Der genaue Ausgang ist nicht unbedingt wichtig, in erster Linie sind Sie nach Daten, die das Drehmoment des Motors und Leistungskurve betrifft. Wenn Sie einen Turbolader oder Kompressor-Motor haben, stellen Sie sicher, dass die Dyno Bedienerdatensatz es haben und überlagern die Boost-Kurve über dem Prüfstand graph
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Saugmotoren:. Beachten Sie Ihre Drehmomentspitze und verwenden diese als Grundlage für Ihre Software Flash-Stall. Unter extremer Belastung, wird ein Drehmomentwandler kurz "flash" zu einer etwas höheren Drehzahl als seine rated "true" Stall-Speed. Da Sie starten Ihr Auto sind unter Flash-Stall Bedingungen, müssen Sie hier starten; Einstellung der wahre Stand auf maximales Drehmoment wird der Konverter Vergangenheit seiner idealen Startpunkt senden
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. Turbomotoren: Beachten Sie die Turbos maximale Ladedruck, und finden Sie die Drehzahl, bei der der Ladedruck erreicht 1/3 der seinen Höhepunkt. Fügen Sie diese rpm zum maximalen Drehmoment rpm und durch zwei teilen, um eine durchschnittliche bekommen, das ist Ihr Ziel Flash Stallgeschwindigkeit. Beispiel: Ein Mitsubishi EVO Peaks bei 21 psi Ladedruck bei 3.400 rpm, 7 psi (1/3 von 21) tritt bei 2.800 Umdrehungen pro Minute. Nun fügen wir 2.800 bis 3.600 (Dieser Drehmoment des Motors peak) und durch zwei teilen, um eine Flash-Stand von 3.200 rpm zu bekommen.
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Subtrahieren 800 bis 1.000 rpm, wenn Ihr Auto verbringt den Großteil ihrer Zeit auf die Straße, und lassen Sie das Flash-Stall, wo es für das Rennen nur Autos. Das durchschnittliche Auto wiegt rund 3.200 Pfund, fügen 75 rpm der Stall für alle 100 Pfund Fahrzeug /Fahrer Gewicht über 3.200, und subtrahieren 75 min auf 100 Pfunde unter 3.200. In 500 min in den Stall, wenn das Fahrzeug nutzt Allradantrieb und 250 subtrahieren wenn es Frontantrieb.
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In etwa 50 min von Stall für jeden 0,10 Ihre Heck-Verhältnis fällt unter 3,25 zu 1, und subtrahieren 50 rpm für jede 0,10 dass die Achsübersetzung geht das 3,25-zu-1. Achsübersetzung Einfluss auf die ideale Stallgeschwindigkeit weil es reduziert effektiv Drehmoment an die Räder. Unsere 3.25-zu-1 Achsübersetzung ist häufig genug, dass man es für eine Baseline verwenden, aber denken Sie daran, dass dies eine Schätzung ist. Beispiel: Eine Corvette berechnet Flash Geschwindigkeit gegeben Drehmomentspitze fällt boost Kurve, Fahrzeuggewicht und des Verwendungszwecks bei 2.100 Umdrehungen pro Minute. Diese Corvette verwendet eine 2.95-zu-1-Hinterachse, so dass wir subtrahieren von 3,25 bis zum Ende mit 0,30. So werden wir Stallgeschwindigkeit bis 2.250 rpm (50 x 3 = 150, 2.100 sowie 2.250 =)

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