Bremsbeläge haben einen langen Weg seit den Asbest-beladenen Pucks von 50 Jahren kommen. Moderne Bremsbeläge Ligen voraus alten organischen Bremsbelägen, in der Lage, eine konstante Leistung bei Temperaturen hoch genug, um Stahl zu verflüssigen. Keramische und metallische Pads beide haben ihre Vorteile, aber Sie müssen bedenken, dass Pads in unterschiedlichem Maße von keramischen und metallischen Inhalt und Zusammensetzung kommen. Organic Pad Basics

Organic Pads verwenden irgendeine Art von organischem Harz zusammen zu binden das Pad Material, das die Reibung und Bremskraft zur Verfügung stellt. Organic Pads lassen sich in drei Typen:. NAO (Nicht-Asbest organische Substanzen), die Kevlar verwenden, Aramid und twaron; semimetallics, die große Mengen von Metallen enthalten wie Eisen und Keramik, die weißen Keramik-Pulver verwenden, da die Reibung Material

Semimet und NAO Pads

Most "metallic" pads auf dem Markt sind eigentlich semi-Metallic oder semimets. Semimet Pads bieten gute Bremsgrip und stabile Leistung bei hohen Temperaturen gegenüber der alten Schule Asbest Pads, sind aber stark abrasiven an der Felge, neigen dazu, quietschen und können anfangen zu ruckeln, wenn der Rotor trägt. NAO-Pads sind ruhig und weich genug, um leicht an den Rotoren, aber sie bieten weniger Grip als vergleichbare semimets. NAO Pads neigen auch dazu, bei hohen Temperaturen verblassen und verschleißen schneller als semimets, was dazu führt, Bremsstaub, aufbauend auf dem Lenkrad.
Ceramic Pads

Die meisten "Keramik"-Pads auf dem Markt sind heute im Grunde NAO Pads mit Keramik-Staub anstelle von einigen oder allen der synthetischen Fasern, und kann oder auch nicht enthalten Metalle oder Kupfer. Alle keramischen Beläge führen ein wenig anders, aber das keramische Material selbst neigt dazu, das Pad bei hohen Temperaturen zu stabilisieren, laufen leiser, länger und produzieren eine weiße (statt schwarz) Staub, der wird nicht verfärben Leichtmetallfelgen. Diese Pads unterscheiden sich stark von den wahren keramische Beläge durch solche Marken wie Ferrari und Lamborghini verwendet, deren Pads bieten Leistung bei extrem hohen Temperaturen und sind die einzigen, die mit leichten Keramik-Rotoren arbeiten
Sintermetall. Pads

Sintermetall Rennen Pads unterscheiden sich von semimets, dass sie nicht verwenden, organische Harze, die Metalle und Kupfer zusammen binden. Dies macht die Pads weitaus stabiler bei hohen Temperaturen, aber auch bedeutet, dass sie in der Nähe von geschmolzenen Temperaturen erreichen, um überhaupt arbeiten zu können. Diese Eigenschaft macht auch die Pads arbeiten so etwas wie ein Lichtschalter, sie sind entweder an oder aus, mit sehr wenig Modulation in-between. Sintermetallbeläge wird auch tragen die meisten Rotoren auf nichts, eine Tatsache, die - in Kombination mit ihren anderen Nachteilen -. Macht Sinterbeläge eignet sich nur für extreme Rennen Pflicht

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