Drehmomentwandler Auswahl ist nicht ganz so einfach, wie "einfach einen Geschwindigkeit, die Sie mögen." Drehmomentwandler sind Fluidkupplung, die in Bezug auf die anwendungstechnischen Eigenschaften ändert, wenn es mit einem bestimmten Motor in einem bestimmten Rahmen mit einer bestimmten Übertragung verwendet. Higher-Stall-Wandler sind in der Regel gut für Leerlauf und Leistung, sind aber für so ziemlich alles andere schlecht. Converter Basics

Ein Drehmomentwandler arbeitet wie eine zweiteilige Hydraulikpumpe. Die Pumpe - oder Laufrad - wird an den Motor, und drückt Flüssigkeit durch eine andere Pumpe als eine Turbine ist. In einem Drehmomentwandler, sehen diese Pumpen etwas Lüfterflügel, die Laufradschaufeln dem Katalysatorgehäuse, die wiederum an den Motor geschraubt ist und die Turbinenschaufeln auf der Getriebeeingangswelle befestigt verschweißt. Bei niedrigen Motordrehzahlen, damit die Lamellen zwischen den Turbinenschaufeln Fluid nur durchlaufen und Rückführung durch das System. Wenn rpm steigt, können die Lamellen nicht mehr passieren all der Flüssigkeit und muss in Übereinstimmung mit Laufrad rpm bewegen
Idle Qualität -. Pros

Ein High-Abwürgemoment Wandler verwenden typischerweise ein Flügelrad, welches weniger Flüssigkeit eine Turbine mit größeren Lamellen oder eine Kombination der beiden, die Drehzahl, bei der der Motor in Eingriff mit der Übertragung zu erhöhen drückt. Diese erhöhte Fluid-Bypass oder das Fehlen des Fluids bedeutet, dass der Motor nicht so hart zu arbeiten, um eine vorgegebene Leerlaufdrehzahl beizubehalten. Das Ergebnis ist ein gleichmäßiger Leerlauf und Widerstand in den Leerlauf sprunghaft zu. Letzteres gilt insbesondere für Computer-gesteuerten Motoren, die eine inaktive Luftsteuerventil verwenden zu modulieren Leerlaufdrehzahl. Ein High-Stall-Wandler in der Regel gleich eine glattere Leerlauf
Idle Qualität -. Nachteile

Es gibt einige Situationen, in denen eine größere, schwerere und unteren Abwürgen Drehmomentwandler tatsächlich erweist sich vorteilhaft für Leerlauf. Ein Drehmomentwandler wirkt wie ein Schwungrad, ein mechanischer Energiespeicher. Schwere Schwungräder sind gut für die Motoren, die sonst schnell beschleunigen und abzubremsen zwischen Krafthübe könnte. Hohe Zylinder-count-to-Weg-Verhältnisse, etwas höher als 45 - bis 50-Kubik-Inch pro Zylinder auf einem Vier-Takt-Motor mit hohem Drehmoment-pro-Zylinder-Verhältnisse, mehr als etwa 50 bis 60 Fuß-Pfund pro Zylinder und extrem hohe Kompressionsraten alle erfordern eine schwerere Schwungscheibe an Kurbelwelle Schwingungen und Vibrationen zu steuern. Wenn Sie der Sechszylinder-Cummins B-Serie Diesel denken als ein perfektes Beispiel, dann geben Sie sich einen Keks.
Größe und Wärme

Breitband-Stall Wandler sind in der Regel im Durchmesser kleiner als Low-Stall-Wandler. Dies ist im Allgemeinen eine gute Sache, in denen die Leistung betrifft, da eine kleinere und leichtere Konverter ermöglicht Ihrem Motor rev schneller beim Beschleunigen und verlangsamen schneller beim Herunterschalten. Allerdings ist eine High-Stall Wandlers erhöht interne Leckage oder Schlupf schafft auch eine große Hitze, besonders unter einer schweren Last. Fluid, das durch den Wandler interne "leakage" Punkte überträgt seine kinetische Energie auf den Wandler in der Form von thermischer Energie, welche die Flüssigkeit zerfällt und das Getriebe beschädigen.
Wahl eines Converter

Die Regeln hier sind mercurial, da Auswahl hängt ganz von den Anforderungen einer bestimmten Anwendung. Lower Überziehgeschwindigkeiten sind in der Regel effizienter bei der Übertragung von Leistung, da sie weniger rutschen, aber es gibt einen Punkt, an dem reduzierten Schlupf nicht versetzt wird einen Motor, der läuft zu langsam ist, um eine maximale Kraftstoffeffizienz zu liefern. Wählen Sie einen Stall Geschwindigkeit knapp unterhalb des Motors Drehmomentspitze, wo der Motor am effizientesten ist eingestellt. Dies sollte Ihnen einen guten Kompromiss zwischen Leistung, Leerlauf Qualität, Fahrverhalten und Kraftstoffverbrauch.

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