Elektrische Systeme sind einfach in der Natur, aber die Praxis erfordert ein bisschen mehr Komplexität in Bezug auf Verpackung und Kosten. Relais und elektrischen Magnetspulen sind zwei Beispiele für solche Zugeständnisse an der Realität, so dass das elektrische System als Ganzes, um mit minimalem Widerstand und maximale Zuverlässigkeit funktionieren. Während ein Ingenieur würde sagen, dass jede zusätzliche Komponente nur noch eine Sache zu brechen ist, der Trade-off in der Regel begünstigt Hersteller und Verbraucher gleichermaßen. Relay Basics

Ein Relais ist ein Schalter, wie die, die auf Ihrer Wand zu Hause. Der einzige wirkliche Unterschied ist, dass der eine an der Wand mit dem Finger, um es ein-und auszuschalten erfordert, und ein Relais verwendet eine Art von Linearantrieb. Relais gibt tatsächlich so etwas wie ein Zugeständnis an kosten; Ihr Auto könnte auskommen prima, nur läuft ein langer Draht vom Sicherungskasten mit einem Schalter auf dem Armaturenbrett auf die angetriebene Zubehör, aber das wäre sehr schwere Verkabelung, Schalter und Regler zu erfordern tragen den Strom. Letztlich ist es viel billiger, ein Relais oder verwenden, um den Kreislauf zu aktivieren. Davon abgesehen, laufen mehrere hundert Ampere in einem Auto durch die Firewall und in den Fahrgastraum präsentiert eine unnötige Gefahr.
Linearantriebe

Pass ein Magnet durch eine Spule aus Draht bewirkt, dass die Elektronen in dem Draht durch die Spule, ein Phänomen, wir als "Strom". Wenn das Verfahren und umgekehrt passieren ein elektrisches Feld durch die Spule zu bewegen, dann die Elektronenbewegung ragt die Magneten. Wenn Sie einen Stab befestigen bis zum Ende dieser Magnet, dann haben Sie einen Linearantrieb erzeugt. Eine grundlegende Relais funktioniert auf die gleiche Art und Weise, mit der Ausnahme, dass Strom von der Schalteinrichtung nur eine einzige Spule magnetisiert ohne ihn zu bewegen. Wenn der Elektromagnet aktiviert, zieht er sich auf einen gefederten Arm Metall.
Relay Funktion

Die Basis dieses Metalls Arm verbindet sich mit einem Power- liefern Quelle, aus der Batterie oder Sicherungskasten. Wenn der Elektromagnet den Arm nach unten zieht, stoppt seinem freien Ende auf einer Metallplatte mit dem Accessoire. Bei Kontakt, fließt Strom von der Stromversorgung durch den Anker in die Zubehör und somit der Kreislauf geschlossen. Dies ist, wie ein Relais einen winzigen Strom von der Switch oder Computer und schalten Sie ihn in ein großes, es muss nur genug, um Federkraft in der Staffel, die relativ klein ist im Vergleich zu den Nebenaggregatantriebs Anforderungen zu überwinden. Stärker Schaltungen erfordern größere Relais mit dickeren Arme der Lage, die aktuellen und größere Lücken, um sicherzustellen, dass der Strom nicht von Anker Zubehöranschlußklemme springen.
Variations

Die meisten Kfz-Relais sind "monostabil" im Design, was bedeutet, dass sie nur einen "entspannten" Zustand haben. Ohne ein Schaltsignal, wird das Relais immer auf den Standardwert (normalerweise offen) zurückkehren. Ein "Raster"-Relais behalten, was Stellung darstellten seinen vorherigen Zustand; schalten Sie ihn ein und es bleibt, schalten Sie es aus und es bleibt ausgeschaltet. Diese Relais sind ziemlich selten in der Automobil-Bereich, obwohl Elektrofahrzeuge manchmal sie zu nutzen. Technisch gibt es keinen Unterschied zwischen einem Relais und einem Elektromagneten, wie Magnetspulen sind wirklich nur eine Art von Heavy-Duty-Relais. Der wesentliche Unterschied zwischen dem durchschnittlichen 12-Volt-Relais und einem Starter Solenoid ist die Anordnung der Linearantrieb und der Entfernung, die es reist von offen bis geschlossen.

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