Taller Reifen sind ein beliebtes Upgrade für viele LKW-Besitzer, aber die Erhöhung der Bodenfreiheit und eine Verbesserung der Off-Road-Performance bieten sie kommt zu einem kräftigen Aufschlag bezüglich der Fahrdynamik. Aber es ist ein Trade-off, dass viele bereit zu machen, vor allem diejenigen, die gerade Freilauf Fahrten nicht aussehen rechts mit irgendetwas anderes sind. Aspect Ratio

Seitenverhältnis ist die Lauffläche des Reifens Breite durch die Seitenwand Höhe geteilt, und es hat einen dramatischen Einfluss auf die Fahrdynamik. Die durchschnittlichen Fahrzeugs mit Reifen mit einem Seitenverhältnis von 40 oder 50, was bedeutet, dass die Seitenwand 40 bis 50 Prozent der Profilbreite ist. Ein 20 bis 30 AR schärfen Umgang, während ARs von 75 und höher besten Offroad-arbeiten. Wenn man von 31 - bis 35 - Zoll-Reifen wird AR von etwa 33 erhöhen mit 6-Zoll-Breitreifen, 25 mit 8-Zoll-Reifen und 20 mit 10-Zöller
effektive Übersetzungsverhältnis

Größere Durchmesser Reifen weiter fahren pro Umdrehung als kleinere, was bedeutet, dass die Installation größer wird Ihre LKW Reifen beeinflussen die gleiche Weise installieren zahlenmäßig geringer "Wirtschaft" Zahnräder anstelle von numerisch höher "Beschleunigung" bedeutet Gänge würden. Die 31-Zoll-Reifen fahren 97.34 Zoll pro Umdrehung um den 35-Zöller "109,9, die eine 13 Prozent Rückgang in numerischer Übersetzungsverhältnis bedeutet gegenüber. Das bedeutet eine um 13 Prozent höhere Endgeschwindigkeit, sondern eine übereinstimmende Verlust des Drehmoments auf die Räder. Vorausgesetzt, dass Sie mit einem 350-PS-Motor und einem LKW mit einem Gewicht von 4.000 £ gestartet, würde die höheren Reifen wahrscheinlich etwa 0,75 Sekunden, um Ihre Viertel-Meile Zeit hinzuzufügen.
Tachometer Effects

Ihr Tacho oder Fahrzeugsteuerung Computer nicht wissen, dass Sie verändert die Straße reiste Zoll pro Reifen Revolution 97,34-109,9, so es geht um den Tacho auf die Geschwindigkeit zu drehen, dass sie denkt, du gehst . Der Wechsel von 31-Zoll-Reifen auf 35-Zoll-Reifen wird Ihr Tacho zu lesen niedrig: speziell 17,4 Meilen pro Stunde, wenn Sie tatsächlich tun, 20, 39,15 Stundenmeilen wenn du 45 bist, 52,2 Stundenmeilen bei 60 Meilen pro Stunde und 69,6 bei Sie gehen 80 Stundenmeilen.
Bodenfreiheit und Aero

Die gute Nachricht dabei ist, dass Sie 2-Zoll Bodenfreiheit zu gewinnen, wenn man mit größeren Reifen . Die schlechte Nachricht ist, na ja, alles andere. Das 2-Zoll-Erhöhung der Bodenfreiheit erhöht Ihre Lkw aerodynamisches Profil, das die positiven Effekte aus dieser Abnahme der effektiven Übersetzungsverhältnis aufgelesen negiert. Und die Nachricht wird noch schlimmer, weil die größeren Reifen wird es mehr Luft unter dem Boden des Chassis fließen - eine Nachbarschaft wie etwa aero-effizient wie die Oberfläche des Mondes
Handhabung

Zwei primäre Faktoren ins Spiel kommen, wo Fahrzeug Rolle angeht: Schwerpunkt und Aufhängung Rollzentrum. Denken Sie an die IC als Drehpunkt, auf dem Ihre Lkw-Chassis Brötchen und CG als eine Hand am Ende eines Hebels. Je näher der CG auf den IC, desto weniger LKW rollen. Zunehmende Chassis Höhe bewegt Ihre CG weiter weg von der IC, was dem Chassis mehr mechanischen Hebelwirkung auf die Federn und Stoßdämpfer. Die resultierende überschüssige Körperwärme Rolle nicht gut spielen mit dem Anstieg der AR, und Sie werden wahrscheinlich am Ende mit einem LKW, der wie ein Lastkahn rollt bei der geringsten Drehen Eingang und reagiert etwa so schnell zu Lenkkorrekturen.


Beschleunigen und Bremsen

Dies ist so etwas wie eine gemischte Tüte. Taller Reifenseitenwände damit der Reifen verformen und verflachen mehr bei der Begegnung mit Übergangsregelungen seitlichen Belastungen wie Beschleunigen und Bremsen, die Teil der Grund, dass die Menschen sie zu benutzen ist. Wenn Sie Luftdruck niedrig genug fallen, behalten die Reifen größer die Kapazität abzuflachen wie Panzerketten, um die Fahrbahn zu greifen - und das ist gut. Aber auch größere Reifen bewegen die Lauffläche Masse weiter weg von der Nabe, die Erhöhung seiner polaren Trägheitsmoment. PMI ist ein Maß eines Objekts Widerstand gegen Änderungen in der Richtung, Beschleunigung und Verzögerung. Der 35-Zöller "höhere PMI haben einen negativen Einfluss auf die Bremsen und Beschleunigen auf der Straße, aber nicht manifest Off-Road, wo Sie die Reifen fallen können 'Luftdruck, um es auszugleichen.

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