Ein Drittel des Gewichts und stärker als Stahl, und aus einem der häufigsten Materialien auf der Erde, ist Kohlefaser schnell die Go-to-Material für viele High-Performance-Anwendungen. Angeblich ähnlich Fiberglas mit Kohlefasern an Stelle von Glas, ist dieses Material nicht scheinen, um sich gut eignen, um Hochtemperatur-Anwendungen wie Bremsscheiben. Aber es gibt einen entscheidenden Unterschied zwischen Kohlenstoff Bremsscheiben und Carbon-Karosserieteile, eine, die sie auf höhere Temperaturen als fast jede andere heute in Gebrauch nehmen können. Typische Carbon Fiber

Kohlenstoff /Kohlenstoff-Bremsen sind aus dem gleichen grundlegenden Dinge wie Kohlefaser-Karosserieteile hergestellt: Polyacrylonitrilfasern überhitzt, bis sie in schwarz Stränge aus reinem Kohlenstoff einzuschalten. Kohlefaser-Karosserieteile beginnen als ein Leinen-wie Tuch weben aus Strängen von Faser. Der Stoff ist sehr stark, aber nicht ihre Form zu halten, ohne irgendeine Art von Harz. Das Harz kann nicht widerstehen Temperaturen von über 200 Grad oder so, weshalb Carbon-Bremsen nicht benutzen ist. Versuchen Sie, eine Bremsscheibe oder Pad von Standard CF zu machen, und es würde schmelzen und zersetzen das erste Mal verwendet sie.
Kohlenstoff /Kohlenstoff-Bremsen

Carbon-Bremsen beginnen einem Kreise von Kohlenstoff in einem Filz-Material gewebt. Hersteller stapeln Dutzende von Runden auf der jeweils anderen und quetschen sie zusammen in einem massiven Presse. Die komprimierten Runden durchlaufen dann zwei Zyklen Wärme in einem Ofen, sowohl bei rund 1.800 Grad F; jedes "Verdichtung"-Zyklus kann nach oben von 500 Stunden dauern, das ist Teil dessen, was Kohlenstoff /Kohlenstoff-Bremsen so teuer. Eine Absicherung der Carbonfasern zusammen Monaten und Tausende von Dollar kosten in nichts nehmen, aber die Aufrechterhaltung der Hitze.
Leistung

Carbon-Bremsen, wie sie in der Formel verwendet One racing, bieten Bremsleistung, dass kein anderes System kann berühren - aber sie haben einen Nachteil. Carbon-Bremsen sind wie Sintermetall Bremsen, dass sie arbeiten sehr gut bei hohen Temperaturen, aber nur bei hohen Temperaturen: zwischen 750 und 1.800 Grad Celsius, je nach den Bremsen. Die Bremsen können so hoch sein wie 2200 bei scharfen Kurven, aber damit verursacht übermäßigen Verschleiß auf den Pads. Interessanterweise ist die Carbon-Bremsen 'Betriebstemperatur ganz in der Nähe oder höher als die Temperatur verwendet, um den Kohlenstoff miteinander zu verschmelzen, was bedeutet, dass, wenn die Bremsen nicht glühend rot-oder weiß-heiß, sie funktioniert nicht.

Temperature Management

Die Carbon-Bremsen "unglaublich hohe Betriebstemperatur präsentiert einige einzigartige Herausforderungen für Ingenieure. Zuerst müssen die Bremsscheiben selbst auf eine sehr genaue Dicke konstruiert werden; zu dick und die Bremsen ewig dauern zu erwärmen, zu dünn und sie selbst zerstören. In den meisten Fällen, es geht um einen 0,50-Sekunden-Verzögerung zwischen erste Bremsung und wenn die Bremsen heiß genug, um anfangen zu arbeiten. Halten Sie die Bremsen heiß durch Steuern Luftstrom über ihnen ist eine oberste Priorität für Anwendungen, in denen sie verwendet werden, im Jahr 2001, Ferrari ging sogar so weit, dass passive Lüfter auf der Radachse zu helfen, ziehen die Luft durch die Bremsen "Luftlöcher installieren.

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