Sie müssen nicht Ed Rosa sein zu sehen, wie wristpins könnte der am stärksten beanspruchten Teil in einem High-Performance-Motor. Wristpins muss nicht nur mit Tausenden von Pfund konstanter Beschleunigung und Verzögerung, sie müssen auch mit den Geißeln der Reibung induzierte Wärme zu bewältigen und zu tragen. Nach der Logik, dass Rennen Sachen besser als Straße Zeug ist, schalten viele Hot-Rodder und Hersteller vollschwimmend Pins zu geben, diese Stahlrohre eine reelle Chance. Semi-schwimmend, gepresste Kolben

Kolbenbolzen - oder Kolbenbolzen, wie Her Majesty sagt - verbindet das kleine Ende der Pleuelstange auf den Boden des Kolbens in eine von drei Möglichkeiten: semi -schwimmt mit einem Kolben gedrückt, halbschwimmend und drückte Stab und vollständige Floating. Der erste Ansatz, halbschwimmend mit einem Kolben betätigt wird, um das Loch in der Stange des kleinen Endes etwas größer als der Stift im Kolben zu machen. Nach dem Erhitzen des Kolbens, um es leicht zu erweitern, drücken Sie den Stift durch Maschinisten mit einer hydraulischen Presse. Der Stift schwenkt auf einer Buchse oder ein Lager in der Stange des kleinen Endes und bleibt in dem Kolben befestigt ist. Dieser Ansatz ist einfach und kostengünstig auszuführen, aber greift zu kurz, weil es all die Reibungskraft legt auf der kleinen Kolbenstangenbuchse. Dies ist nicht unbedingt eine schlechte Sache in Bezug auf die Leistung, weil es Oberflächenkontaktbereich reduziert. Aber ein pressed-Kolbenbolzen wird schnell Selbstzerstörung der es zu heiß wird, versiegt der Schmiermittel oder wenn die Buchse nicht.
Halbschwimmend, Pressglas Rod

Die halbschwimmend gedrückt Stange, als Sie sich vielleicht vorstellen, ist genau das Gegenteil der gedrückten-Kolben-Anordnung. Anstelle der Verwendung von kleinen Kolbenbohrungen und bushed Stange, verwendet der ausgepressten Stange Kolbenbolzen eine kleine Stange Loch und größere bushed Kolbenbolzenbohrungen. In diesem Fall wird die Stange und der Kolben erhitzt schwenkt in den Kolbenbohrungen. Dieses Verfahren reduziert den Verschleiß und Wärmeentwicklung auf dem Stift und Buchse erstreckt Leben, weil die Last verteilt sich auf die doppelte Fläche. Spinning den Stift in den Kolben auch mess, dass man einen engeren Stab Ende, das spart Gewicht und erhöht rpm Potenzial zu nutzen. Diese Anordnung hat ein paar Nachteile, though. Zuerst wird der Kolben eine Menge heißer als die Stange, die Luft-und Schmierung zu Problemen führen kann, wenn der Motor entweder sehr kalt sehr heiß. Kosten für die Installation ist höher als mit der gedrückten-Kolben-Konfiguration, da die Kolben für die Buchse Ärmel, die sich Geld kosten ausgelegt sein müssen.
Vollschwimmend Pins

A full-floating Pin nutzt gleich großen Buchsen sowohl des Kolbens und der Stange kleinen Ende, so dass der Stift relativ zu entweder spinnen. Da mechanische Kraft nimmt den Weg des geringsten Widerstandes, wird der Stift die Fähigkeit, "wählte", ob in dem Stift oder der Stange drehen helfen, Reibung, Verschleiß und Leistungsverlust zu reduzieren. Die alternierende Hin-und Herbewegung des Stiftes auch eine Tendenz zur Zunahme lubing um den Stift, die weiter reduziert den Verschleiß der Buchsen. Full-Floater sind der Stift der Wahl für Motoren, die große Bohrung-to-Hub-Verhältnis und kurzen Stangen, die eine extreme seitliche Belastung auf den Kolben verursachen. Die schwimmende Stift hilft, effizienter und schneller zu übertragen, dass die seitliche Belastung, um eine Drehbewegung, die gute Nachricht für die Zylinderbohrungen und Kolbenringe ist.
Schwimmende Pin Überlegungen

Während Full-Floater der Stift der Wahl für die meisten Anwendungen laufen sind, haben sie mit einer Reihe von Nachteilen kommen. Schwimmende Stifte erfordern Clips oder Sperren auf beiden Seiten, um die Kolbenbolzen im Kolben zentriert zu halten. Wo Sperren betroffen sind, haben Sie eine Wahl, entweder Drahthalterungen oder Flachstahl Halterungen. Drahthalter sind leichter und billiger, aber Stahl Halterungen sind stärker und machen einen besseren Job der Zentrierung des Stiftes. Sie können erwarten, ein bisschen Kolbenschlag begegnen - Lärm von der Kolben schlagen die Bohrungen - bei Verwendung Floater, weil die Abstände zwischen all den Buchsen den Kolben zu wackeln um einiges nach dem Aufwärmen zu ermöglichen. Kolben Schlag ist normal, Schmiedekolben, wenn sie kalt sind, aber Full-Floater kann es zu beim Laufen heiß, nachdem die Buchsen bekommen ein wenig Verschleiß auf sie. Aber die gute Nachricht ist, dass die schwimmende Anordnung sich eignet, um schnell und einfach Service, was sehr hilfreich ist, wenn Sie jemals auf die Hälfte Ihres Motors in Pit Lane wieder aufzubauen.

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