Reifen Größe allein hat überhaupt nichts mit Traktionskontrolle machen? - Na ja, nicht direkt, sowieso. Die Physik der Traktion hängt von drei Faktoren ab: die vertikale Kraft nach unten drücken auf den Reifen, die Masse des Fahrzeugs es versucht zu beschleunigen und des Reifens Reibungskoeffizienten. Zunehmende Traktion hat viel mehr mit Ausnutzung der Reifen "Dimensionen, als es mit ihnen einfache Erhöhung tut. Geschwindigkeit und Wärme

Dass hohen Geschwindigkeiten mehr Wärme setzen in einen Reifen ist ziemlich axiomatische, aber haben Sie schon einmal zu fragen, warum? Die banale Erklärung ist, dass höhere Geschwindigkeiten mehr Reibung erzeugen, aber warum produzieren sie die Reibung im Gummi, und warum ist es greifen die Straße? Die Antwort: Beim Verschieben Reifenlauffläche kommt in Kontakt mit einer stationären Straße, seine Geschwindigkeit vorübergehend auf Null fällt - die Geschwindigkeit von der Straße. Das Problem ist, dass der Rest des Reifens noch dreht bei 100 mph-plus, die das Gummi schnell knapp vor der Aufstandsfläche komprimieren und hüpfen wieder in Form dahinter verursacht. Je besser die Lauffläche klebt an der Straße, desto mehr verformt, desto schneller bremst und desto mehr Wärme baut sich in der Lauffläche.
Breitere Reifen und Reifen-Compound

Breitere Reifen nicht erhöhen Aufstandsfläche einfach, weil sie breiter sind. Platzieren die gleiche Menge an Gewicht und Beschleunigungskraft auf einer breiteren Reifen wird nicht zu einem Aufstandsfläche, die größer ist als jede Putting das gleiche Gewicht auf eine kleinere ist. Der Unterschied ist, dass die dünner Reifen müssen zerquetschen unten abzuflachen, wo sie in Kontakt mit der Straße, während die breiteren Reifen mehr gleichmäßig verteilt das Gewicht des Autos und macht einen besseren Job der restlichen Runde. Dies macht zwei Dinge: Erstens, verteilt sie den Gummi Kompression und Bounce-Back aus einem breiteren Gebiet um die Hitze reduzieren, zweitens ermöglicht es Ihnen, eine weichere Gummimischung verwenden, mit mehr Grip, um die Vorteile der reduzierten Wärmeentwicklung nehmen. Der weichere Gummi hat einen höheren Reibwert, die Traktion, wo Ihre Gewinne aus.
Tire Durchmesser und Geschwindigkeit

gekommen ist, wenn größere Reifen keinen Vorteil haben bei hoher Geschwindigkeit, ist es, dass sie langsamer als die kleineren Reifen drehen. Langsamer Drehen bedeutet weniger Kompression Rebound-Veranstaltungen und reduzierte Wärmeentwicklung und die Möglichkeit, weicher Gummi noch laufen. Bei niedrigeren Geschwindigkeiten und niedrigere Reifenluftdrücke, wird eine größere Reifen verformen mehr um eine längere Aufstandsfläche zu präsentieren. Dies ist ein Phänomen, das man in seiner extremen durch die Beobachtung Offroader crawl über riesige Felsen und Geröll beobachten können. Off-Roader wird in der Regel laufen die niedrigste Luftdruck, dass sie damit durchkommen, während er weiterhin den Reifen auf der Felge, mit vielen so weit gehen Beadlocks installieren, um den Reifen zu halten montiert, egal was. Aber die kolossale Aufstandsfläche aus einem Abfall des Luftdrucks schafft eine ebenso große Menge an Wärme bei höheren Geschwindigkeiten, weshalb wir um auf Rädern Autos statt Panzer Kettenfahrzeuge fahren
Tire Staggering. - Front-Antrieb

Staffelung einen Reifen-Set - mit größer oder breiter Reifen auf einer Achse oder der anderen Seite - ist üblich, für diejenigen, die Traktion zu optimieren. Und einige Autos legitimes Bedürfnis versetzten Reifen einfach, effizient zu arbeiten, zum Beispiel Front-Fahrer jeglicher Art würde Bestes tun, mit Vorderreifen mindestens 30 Prozent größer und griffiger als die auf der Rückseite. Warum? . Weil die Vorderreifen auf einem Front-Fahrer führen 80 Prozent der Arbeit - so do the math
Tire Staggering: Rear-Drive

Heckantrieb Drag Autos oft mächtigen Hinterräder aus dem gleichen Grund Offroader zu tun: absolute Traktion bei niedrigen Geschwindigkeiten bieten. Dedicated Dragster - in der Regel - weg mit laufenden hohen Reifen und niedrigen Luftdruck bei dreistelligen Geschwindigkeiten, nur weil sie nicht gehst so schnell für sehr lange. Selbst dann würden die Reifen auf einem sehr schnellen Dragster gewidmet wie Napalm verbrühen, wenn man sie am Ende des Bandes berühren konnten. Zentrifugalkraft spielt eine wichtige Rolle bei der Aufrechterhaltung einer großen Luftwiderstand Reifen vom Drehen in geschmolzenem Gummi, hilft es wachsen im Durchmesser größer und effektiv zu versteifen. Dies reduziert nicht nur die Größe der Aufstandsfläche, kommt es zu einem Echtzeit-Änderung der effektiven Übersetzungsverhältnis und wirkt etwas wie ein stufenloses Getriebe, den Motor in seiner Zone glücklich zu halten, während das Auto weiter zu beschleunigen.


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