Reifendruck Indikatoren, die auch als Reifendruckkontrollsystem (TPMS), Funktion als Warneinrichtungen, die ungewöhnlich niedrigen Reifendruck erkennen bekannt. Die National Highway Traffic Safety Administration hat angeordnet, dass TPMS für alle Fahrzeuge aus dem Jahr 2008 und darüber hinaus installiert werden. Direkte und indirekte TPMS sind für Reifendrucküberwachung, wobei beide effektive und präzise. Fahrzeughalter sollten wissen, wie sie funktionieren, ihre Vorteile und Einschränkungen. Grundlegende TPMS Konzept und Umsetzung

Obwohl die indirekte und direkte Arten von TPMS anders arbeiten mit unterschiedlichen Methoden, den Reifendruck zu lesen, tun sie dies, um den Fahrer zu warnen, wenn ein Reifen unter einem Druck Schwellenwert erreicht hat, dass kann sich bei hoher Geschwindigkeit, Überlastung und scharfe Kurven gefährlich. Die Safety Administration bietet eine 25 Prozent-Niederflur-Warnschwelle. Die Räder des Fahrzeuges, egal ob sie mit internen Sensoren oder tie in der automatischen Bremssystem (ABS) ausgestattet ist, den Fahrer warnen durch einen Bindestrich-Mounted-Display, über Warnleuchten und /oder digitalen Anzeigen, die Identifizierung der niedrigen Reifen oder Reifen. Dies ermöglicht es dem Fahrer zu stoppen und unter Druck des Reifens auf den Empfehlungen des Herstellers.
Direkte TPMS

Direkte TPMS mit einem kleinen Sensor /Transmitter im Rad Innenraum, oder klemmen können einrasten der Ventilanordnung. Der Ventilschaft wirkt als Sender. Eine weitere direkte Installation Stil verwendet eine Metal-Band, die das Innere des Reifens umrundet gut und legt auf eine Felge Tiefbett-Sensor. Sowohl der Schaft und Rand Drop Sensor sendet ein Signal an eine Reifendrucküberwachung, der als Empfänger wirkt. Der Monitor leitet die Informationen an eine Dash-Einheit, die eine Grafik und /oder digitale Anzeige der niedrigen Reifendruck anzeigt. Das Auslesen können die betroffenen Reifen durch seine Lage zu erkennen und je nach Modell und Fahrzeug TPMS kann den Druckabfall in Pfund pro Quadratzoll anzuzeigen.
Indirekte TPMS

indirekte TPMS nutzt die im Fahrzeug Anti-Blockier-System (mit geringfügigen Änderungen), um die Drehzahl des Reifens an den Bordrechner senden. Jedes Fahrzeug ist mit einem Rad ABS-Sensor, die Drehbewegung Reifen Geschwindigkeit überwacht ausgestattet, und wenn ein Reifen einen niedrigen Grenze zwischen 8 bis 14 psi erreicht, schrumpft sie in der Größe, die eine schnellere Drehgeschwindigkeit ermöglicht pro Meile. Je schneller beschleunigen wird durch den Bordcomputer abgeholt, da es im Vergleich mit den anderen Reifen Drehzahlen und zeigt eine Warnmeldung auf dem Armaturenbrett-Display. Das indirekte System, auch zu den ursprünglichen ABS modifizierte, hat geringere Herstellungskosten als die direkte Anlage.
Einschränkungen von Direct TPMS

Direkte TPMS-Sensoren sind mit einem kleinen ausgestattet Lithium-3-Volt-Batterie, die bis zu 10 Jahre dauern kann. Die Batterielaufzeit ist abhängig davon, wie oft der Sensor sendet einen Meldehäufigkeit sowie die Umgebungstemperatur, wo heißer als normal Temperaturen verkürzen Lebensdauer der Batterie. Sobald ein Sensor Batterie stirbt, ist es gängige Praxis, um sie alle zu ersetzen. Wenn Reifen ersetzt werden oder gedreht wird, muss das System angepasst, um die neue Position des Reifens am Fahrzeug anzuzeigen. Bei einem Reifenwechsel können Sensoren von einem Mechaniker beschädigt werden, wenn er sich nicht bewusst das Fahrzeug inneren Schaft Sensoren ist. Ventilkappen kann nicht geändert oder modifiziert werden, auf die direkte TPMS, da der Ventilschaft fungiert als Antennen.
Begrenzung der indirekten TPMS

Viele der TPMS-Systeme von 1999 bis 2003 sind nicht in der Lage, um einen niedrigen Reifendruck zu unterscheiden, wenn beide Reifen auf der gleichen Achse niedrig sind, aber lesen Sie den gleichen Druck. Es kann nicht lesen einen niedrigen Reifen an einem Fahrzeug, wo all die Reifen sind gleich niedrig. Sie sind nicht empfindlich genug, um bei kaltem Wetter Druckschwankungen lesen. Nur einige der neuesten europäischen indirekte Systeme können niedriger Reifendruck in beliebiger Kombination zu lokalisieren. Während Reifen Austausch, Reparatur oder Drehung, muss der ABS indirektes System zur Rotationsachse "Signatur" der einzelnen Reifen kalibrieren. Dies muss der Fahrer eine Reset-Taste zu aktivieren. Aftermarket Reifen mit niedrigem Profil und flach, wird steifen Seitenwände nicht so richtig zu lesen, wie die Lager-Reifen.

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