Die schnelle Antwort, ob Rotoren müssen sich (auch bekannt als bearbeitet oder wieder aufgetaucht) werden nicht. Drehen des Rotors, entfernt sie aus dem Fahrzeug und bringt es auf einer Drehbank oder verwendet ein auf-car-Drehmaschine, die wahr wird, um den Rotor an der Nabe des Fahrzeugs. Beim Austausch Pads heutzutage jedoch viele Brems-Installation und Reparatur-Service wollen drehen oder ersetzen Sie die Rotoren. Die Argumentation ist zweierlei: Es wird eine saubere Oberfläche der Pads bieten zu brechen in auf sowie minimieren Kundenreklamationen. Ersetzen Scheibenbremsen

Der Begriff "Scheibenbremsen" bezieht sich direkt auf den Rotor, trotz der Reibung Material aus den Pads. Beim Austausch Pads, inspizieren die Rotoren gründlich für Nuten-, Rost-Gruben, hart oder Hitzeflecken (verfärbt Abweichungen in der Oberfläche der Platten Rotor) oder visuelle Risse aussehen. Messung der Dicke des Rotors unter Verwendung eines Mikrometer, wird sichergestellt, dass der Rotor genügend Material, damit Sie ihn, wenn eine der oben genannten Symptome vorhanden sind (außer Risse, die ersetzt werden würde) hat. Jede Marke und Modell Fahrzeug verfügt über unterschiedlich große Rotoren in Länge und Durchmesser. Wie das Reibmaterial der Bremsbeläge reibt, wobei der Rotor verdünnt unten, allerdings nicht so viel wie die Pads. Allerdings verfügen Rotoren, was man wegwerfen. Dies bedeutet, dass sie nur erlaubt sind, um so dünn in der Breite. Sobald sie eine bestimmte Breite zu erreichen, sie haben nicht mehr die Fähigkeit, die Hitze sie während des Bremsvorgangs ertragen müssen halten.

Inspect Pad tragen, um festzustellen, ob Sie ein Rotor zu drehen. Pads im Bremssattel Träger stecken oder stecken Bremskolben, die vorzeitige Belagsnachstellung oder eckig Verschleiß Wärme Flecken auf den Rotoren Das sollte dazu führen, schaffen - aber kann oder auch nicht - in der Lage sein, die an einer Drehbank
gedreht werden <. p> Darüber hinaus wird eine verzerrte Rotor, der eine spürbare Vibration bewirkt beim Bremsen sehr wahrscheinlich nicht zu einem Resurfacing anzupassen, wegen zu hoher Rundlauf. Sobald ein Rotor ist verzogen, meist durch billiges Material oder übermäßiger Hitze, die Bearbeitung der Verwerfungen aus der Rotoren werden nominal und temporäre bestenfalls verursacht.
Ermittlung der Rotor
< p> Wenn Sie den Bremssattel entfernt haben, zusätzlich zu den Pads und Träger ggf. inspizieren die Rotoren. Wie bereits erwähnt, können beliebige optische Rost Gruben, Oberflächenrisse oder Nuten durch den metallischen Trägerplatten der Kissen verursacht beeinträchtigt werden. Harte oder Wärme Flecken auf dem Rotor kann auch nicht gut zu treffen, um den Oberflächenersatz Bits auf der Bremse Drehbank. Im Falle von Nuten im Rotor, erfordert das Mikrometer Messung mehrere Lesungen in und aus den Rillen zu bestimmen, ob Sie drehen Sie den Rotor auf der Drehbank um eine glatte Oberfläche auf dem niedrigsten Messung zu schaffen. Sichtbare Linien im Rotor als Datensatz-Effekt (ähnlich wie die Linien auf den alten LP Alben) heraus kann, solange sich der Rotor in der Mess-Spezifikationen ist ausgeschaltet werden.

Glatte Belag auf der Bremsscheibe verleiht dem neuen füllt eine frische Oberfläche zu bremsen in. Ohne den Rotor glatt, werden die flachen Pads am Ende trägt weg an die Oberfläche des Rotors und schädliche Bremsen Symptome.

Rotoren, die keine Anzeichen von visuellen Abweichungen zeigen, wurden oder die nicht vibriert vor übermäßiger Schlag vor die Beläge ersetzt wurden, kann nicht gewartet werden.
Rotoren Heute

meisten Rotoren für Autos sind heutzutage aus anderen Ländern importiert. Während dies die Preise gesunken ist deutlich nach unten, hat sie auch die Qualität der Rotoren gefährdet. Drehen Rotoren ist nicht so rentabel wie ersetzt sie durch neue. Bevor Sie sich entscheiden, ob man auf Pads schlagen, Maschine die Rotoren oder ersetzen Sie sie, zu vergleichen, wie die Pads tragen, was der Zustand des Rotors ist und ob es billiger oder sogar nur ein wenig teurer ist, sie anstatt sich ihnen zu ersetzen.

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