PKW Bremssystemen arbeiten mit Hydraulikdruck. Ein Hauptzylinder, der mit dem Bremspedal sendet Fluid durch Metallleitungen zu den Radzylindern, die die Bremsen arbeiten. Die Metallleitungen zwischen den Zylindern mit ausgestelltem Armaturen verbunden. Einzel-Flare

Obwohl einfacher zu machen, sind einzelne Fackeln anfällig für Spaltung, Fressen und Verformung, vor allem, wenn gewartet mehrfach. Aus diesem Grund werden einzelne Fackeln in der Regel nicht auf Bremsleitungen verwendet, mit Ausnahme des sogenannten Army Navy oder AN-Typ 37-Grad einzigen Bördelverschraubungen. Der erste Schritt einer Doppel Flare, eine so genannte "Blase" aufflackern, ist streng genommen eine einzige Fackel, und ist auch für Bremsleitungen verwendet, vor allem am britischen Autos.
Doppel Flare

Eine doppelte Fackel erreicht wird mit einem speziellen Werkzeug, dass zunächst eine "Blase" bildet am Ende des Metall Bremsleitung Schläuche, flacht dann die Blase in sich zusammen. Die doppelte Dicke des Metalls reduziert die Probleme mit einem aufgeweiteten verbunden. Dies ist die Art von Flare von der Society of Automotive Engineers empfohlen. Eine 45-Grad-Doppel Flare wird von der Mehrheit der amerikanischen Autohersteller verwendet.
Überlegungen

Plain Single Flare Verbindungen sind nicht für den Einsatz auf Bremsleitungen empfohlen. Doppel Flare Bremsleitung Verbindungen sind bei weitem die häufigste. Richtig gemacht und gepflegt, sind sie robust genug für die meisten Anwendungen. Doppel Fackeln standhalten können mehrere Zyklen Reparatur, bevor sie ersetzt werden sollte. Blase Fackeln gut funktionieren, aber erfordern häufige Ersatz. AN einzigen Bördelverschraubungen sind Teil eines Systems entwickelt, um militärischen Spezifikationen zu erfüllen. Sie sind bei weitem die robusteste Art der Bremsleitung Verbindungen und machte häufige Reparatur Zyklen aushalten. AN-Verbindungen sind die Wahl der militärischen, hot rod Bauherren und Rennwagen Mechanik.

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