Wenige Autos auf der Straße Befehl bauen so viel Aufmerksamkeit wie ein Auto mit einem Kompressor 6-71 ragte durch die Haube. Von der irrsinnig Leistung und Reaktion auf die genial aussieht und klingt, es ist jeden Cent wert. Nicht nur, dass es gut aussehen, aber es erhöht Benzinverbrauch, solange Sie fahren wie ein normaler Mensch (im Gegensatz zu einer Geschwindigkeit Dämon dagegen). Es ist schockierend zu 18 Meilen pro Gallone auf einem 350 cubic inch Kompressormotor sehen. Dinge, die Sie brauchen
4-Schrauben-Block Chevy wichtigsten
Clevite Lager
Stahlkurbel
Fluidamper harmonischen Balancer
Kurze Schnauze Wasserpumpe
ARP Bolzen
X Stangen oder Stangen rosa
Childs und Albert Total Seal Kolbenringe (Oberring)
Aluminium-Kolben (floating polig)
Speedpro Kolbenringe (zweite und unteren Ring) für High-Flow leitet
Blower Nockenwelle
Felpro headgaskets-und Kupfer-headgaskets (optional)
6-71 Blower (Weiand ist eine gute Marke) Seite 2 450cfm Holley Vergaser Seite 2 850cfm Holley Vergaser (optional)
Low profile Verteiler
MSD-BTM
Exhaust System Evakuierung
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Folgen alle Schritte für den Aufbau einer aufgeladenen Motor, und es wird so lange dauern wie ein normaler Motor . Alles erdenkliche bricht auf aufgeladene Motoren, so lernen und wissen, was es heißt, sie halten zusammen nimmt -. Lernen von jemandem mit 40 Jahren Erfahrung und Drag Racing Lehrgeld
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Kauf alle Teile . Senden Sie den Block an der Werkstatt - neben der normalen Arbeit auf einem Standard-Block getan, werden Sie brauchen, um den Block magnafluxed und geprüft Linie Bohrung. Die Werkstatt wird auch setzen die Stangen auf die Kolben und Größe die Stangen an der Kurbel für Sie. Haben die Werkstatt eine doppelseitig Nut in der Stahl-Kurbel und der harmonischen Balancer.
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Setzen Sie den Motor zusammen. Wenn Sie zu den Lagern zu bekommen, stellen Sie sicher, es ist nicht mehr als .003 Clearance auf die Hauptlager. Verwenden Sie die Childs und Albert Kolbenringe für den oberen Ring und die Speedpro Ringe für die beiden anderen.
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Überprüfen Sie die gesamte Verdichtung des Motors Kombination, die Sie gewählt haben. Es sollten nicht mehr als 8,5:1 vollständigen Komprimierung auf einen Gebläsemotor sein. Einmal unter Last wird die Kompression drastisch erhöhen mit dem Gebläse.
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Sicherstellen, dass die Nockenwelle für ein Gebläse geschnitten wird, da es mehr arbeitet auf der Auslassseite. Dies ist sehr wichtig, da sie benötigen, um mit dem Rest des Blockes und die Köpfe entsprechen. Der Aufzug der Nockenwelle wird auch in der gesamten Leistung des Motors herausfinden.
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Setzen Sie die hohe Förderhöhen auf den Block. Wenn Sie auf diesen Motor Racing planen, sollten Sie die Kupfer headgaskets. Wenn Sie einfach nur gehen, um sein herumalbern auf der Straße, sind die Felpro Dichtungen in Ordnung. Achten Sie darauf, die ARP Schrauben verwenden beim Aufsetzen der Köpfe auf. Die hohen Förderhöhen sollten größere Auslassventile, starke Federn, Edelstahl und Bronze Ventile Sitze. Auch dies ist wichtig - was geht in muss herauskommen
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Fügen Sie die kurze Schnauze Wasserpumpe und die fluidamper harmonischen Balancer.. Der typische lange Schnauze Chevy Wasserpumpe treffen wird das Gebläse Gürtel, so muss dies aus geändert werden. Die fluidamper harmonischen Balancer muss eine einteilige Schwingungsdämpfer sein. Der typische Gummi harmonischen Balancer wird zerfallen.
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Lassen Sie den Motor bis zu den Ansaugkrümmer. Fügen Sie das Gebläse. Verwenden Sie den 6-71, da die 8-71 ist für die Kraftstoffeinspritzung (das ist sehr teuer und in der Regel nur im Rennsport verwendet). Ziehen Sie die Schrauben Kompressor mehr als 12 bis 14 Fuß Pfund, da sie aus Aluminium sind, und entwickelt, um weg zu brechen.
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Top das Gebläse mit zwei 450cfm Vergaser (oder zwei 850s, wenn du gehst zum Rennsport sein). Sie müssen ein hohes Volumen und eine Kraftstoffpumpe Kraftstoff-Druckregler haben. Sie brauchen keine zusätzlichen Druck, genügend Treibstoff für das Gebläse haben -. Nur Volumen
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Verwenden Sie eine Low-Profile-Verteiler (nichts anderes passen). Ein Trick ist, ein Punkte-Verteiler mit einer MSD-BTM-Box verwenden. Der Händler weist nur als Schalter für den MSD zu handeln und nicht ausbrennen
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Installieren Sie den Auspuff Evakuierung System mit One-Way-Ventile an den Kopf, so dass sie in das Kurbelgehäuse des Blow-by befreien kann;. Diese Macht und Wirtschaft hilft und schützt den Motor. Sie sollten nicht mehr als 15 Grad abgewinkelt werden, sonst wirst du zu viel Vakuum zu haben, und dass das Öl saugen aus dem Ventildeckel.

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