The Big Block Chevy 454 Motor war sehr beliebt, während und nach der Produktion. Es war fast unübertroffen in der PS und cubic inch Abteilung. Viele Corvettes in der ersten Hälfte des Jahres 1970 produziert hatte das 454-Motor in sie eingebaut. Einige 454S noch in Abwrackwerften heute gefunden werden, obwohl die meisten wahrscheinlich restauriert wurden und nun Macht viele klassische und Muskel-Autos auf der Straße. Sie hatte sicherlich ihren Platz auf der Rennstrecke als auch im normalen PKW. Einstellen der Ventile auf der 454 kann ein wenig Zeit und Geduld, aber es kann durch das gewöhnliche DIY Mechaniker oder Fahrzeughalter durchgeführt werden. Was Sie brauchen
Unterlegkeile (Holzblöcke) & Socket Set und Schraubenschlüssel
Fühlerlehre
Ölhobel Clips
Shop Licht (falls zutreffend)
Rags
Assistent
Slot Schraubendreher
Chalk
Bedienungsanleitung
anzeigen Weitere Anweisungen
Wie die 454 Chevy Ventile für Initial Lash
1

einstellen Das Fahrzeug im Park oder neutral mit der Notbremse engagiert. Chock die Räder, vorne und hinten, mit einigen Holzblöcke. Öffnen Sie die Motorhaube und hängen ein helles Licht Shop in der Lage, den Motorraum deutlich zu sehen.
2

Blick auf die Verteilerkappe, sitzen in der Nähe der Rückseite Firewall. Schauen Sie sich die ersten Plug-Turm auf der linken Seite der Verteilerkappe Einstellen Fenster. Dies wird die Nummer 1 Stecker Standort. Um sicher zu gehen, dass der Draht zu verfolgen, um die Vorderseite des Motors. Wie Sie mit Blick auf den Motor, wird die Nummer 1 der erste Stecker Stecker auf der rechten Seite sein. Machen Sie einen Kreidestrich auf dem Block Oberfläche, wo es passt mit der Nummer 1 Stecker Turm Position auf der Kappe.
3

Entfernen Sie die Verteilerkappe mit dem Schlitz-Schraubendreher und legen Sie den Deckel beiseite, oder kleben Sie es aus dem Weg. Haben Sie ein Assistent vorübergehend drehen Sie den Zündschlüssel in die Position "Start" und dann wieder auf "Off"-Position sehr schnell - dies wird als "Stoßen" den Anlasser. Richten Sie den Rotor-Elektrode direkt über dem Kreidestrich Sie auf den Block, mit dem Verfahren stoßen. Einmal ausgerichtet, sollten die Starter Punkte offen sein. Gehen Sie auf die Vorderseite des Motors mit dem Shop Licht und leuchten sie unten an der Riemenscheibe der Kurbelwelle. Sie wollen die Markierungen auf der kleinen Metall-Reiter, um eine Linie mit einer Kerbe in der Kurbelwelle. Es sollte schon da sein. Dies wird dem oberen Totpunkt sein -. TDC
4

entfernen beide Ventildeckel mit der entsprechenden Buchse und Schraubenschlüssel. Bitte nicht stören die Dichtungen, falls du keine neuen gekauft haben, um die alten Dichtungen ersetzen. Das Auslassventil am Zylinder Nummer 1 sollte nur sein, beginnt sich zu öffnen. Verwenden Sie einen Steckschlüssel und Steckdose, um die Kipphebel Mutter an diesem Auslassventil im Uhrzeigersinn anziehen, während zur gleichen Zeit mit den Fingern auf der anderen Seite, um die Schubstange Spannung fühlen. Drehen Sie die Schubstange in einer kreisförmigen Bewegung, während langsam Anziehen der Mutter. Genau wie die Schubstange zu bewegen (oder ergreift up) weigert sich, genau dort zu stoppen. Nun drehen Sie die Mutter im Uhrzeigersinn eine Umdrehung nach innen, oder 360 Grad. Dadurch wird der Lifter Kolben in der Mitte seiner Reise Tiefe eingestellt.
5

Stellen Sie den Rest der Auslassventile auf der Nummer 3, 4 und 8 Zylinder mit dem gleichen Verfahren Sie auf die Nummer 1 verwendet Entlüftungsventil. Beachten Sie, dass die Auslassventile in der gleichen Front-to-Rear Position als die Nummer 1 Auslassventil sein. Siehe das Diagramm für die richtige Zündfolge und Zylinder Lage. Stellen Sie nun die Einlassventile auf Zylinder Nummer 1, 2, 5 und 7 in der gleichen Weise.
6

Drehen Sie den Motor eine volle Umdrehung um, so dass der Kurbelwellen-Riemenscheibe Kerbe kommt wieder und deckt sich mit der Zeitmarke Registerkarte. Dadurch wird die Zahl 6 Schussposition zu sein, und Sie können dies, indem Sie die Verteilerkappe auf dem Verteiler und Rückverfolgung der Nummer 6 Zündkabel bis zum Cap Turm bestätigen. Der Rotor sollte unter der Nummer 6 cap Turm zeigen.
7

Passen Sie die Einlassventile auf Zylinder 3, 4, 6 und 8 in gleicher Weise. Denken Sie daran, dies ist die Nummer 6 Schussposition. Stellen Sie nun die Auslassventile auf Zylinder 2, 5, 6 und 7. Damit ist der Vorgang für die erste Ventilspieleinstellung auf der 454.

Ersetzen Sie die Ventildeckel, Anziehen Sie sie mit der entsprechenden Buchse und Schraubenschlüssel. Wischen Sie überschüssiges Öl auf den Titelseiten oder Motorblock.

.from:https://auto.de.0685.com/autos/auto-repair/auto-brakes/60812.html