"Achten Sie auf Ihr Honda und es wird sich um Sie kümmern" ist ein Schlagwort häufig von Honda-Fahrern eingesetzt. Aber obwohl Honda Motorräder gut sind für ihre leistungsstarke, zuverlässige Arbeitstiere bekannt, sie sind nicht immun gegen technisches Versagen. Wissen, wie man das eigene Motorrad Probleme zu diagnostizieren ist eine unverzichtbare Fähigkeit zu haben, beim Fahren auf zwei Rädern oder zu schweren Pendeln. Der beste Honda-zertifizierte Mechaniker kann nicht fix ein Motorrad, wenn er nicht weiß, was es verursacht wird scheitern. Things You
Rollgabelschlüssel
Zange brauchen
Kompressionsmesser
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1

Überprüfen Sie die Kraftstoff zum Vergaser. Achten Sie darauf, dass der Benzinhahn in der "An" oder "Res"-Position, und dass es Kraftstoff im Tank ist. Überprüfen Sie die Verschnaufpause an der Unterseite des Tanks. Wenn es verstopft ist, wird kein Kraftstoff durch die Leitung laufen.
2

prüfen Funken. Untersuchen Sie jede Zündkerze für fettes Gemisch (schwarz oder braune Rückstand auf die Spitze) und führen Sie einen Test auf jeden Funken durch Erdung gegen das Kurbelgehäuse oder Zylinderkopf und drücken den Startknopf. Wenn es keinen Funken, überprüfen Sie, ob Ihr Starter korrekt funktioniert und dass die Batterie aufgeladen wird.
3

Test-Zylinder mit einer Kompression Kompression messen. Ohne Komprimierung werden die Zündkerzen nicht zünden Kraftstoff richtig. Ist die Komprimierung gering ist, auf Lecks oder andere Schäden an dem Zylinderkopf und für verschlissene Zylinder und Kolbenringe überprüfen.
4

Wenn der Motor startet, aber dann stirbt schnell, könnte es eine Vielzahl von Fragen sein , einschließlich, aber nicht beschränkt auf fehlerhafte Schaltzeiteinstellung, Ansaugrohr Leck Zündeinstellung, verunreinigten Kraftstoff und eine falsche Einstellung des Vergasers begrenzt. Die häufigste, jedoch eine verschlissene oder alten Luftfilter. Luftfilter sind billig ($ 30 bis $ 40 Dollar für die meisten Honda Motorräder) und leicht zu entfernen und zu installieren.
5

Honda Motorräder sind berüchtigt für ihre "toten Punkt" nur nach Leerlauf. Wenn Sie Ihr Motorrad startet und im Leerlauf gut, aber stirbt, wenn da eine kleine Menge Gas, müssen Sie möglicherweise Shim den Vergaser Nadel, um Kraftstoff an den Motor schneller liefern.

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