Ein Auto Motor scheint wie ein komplizierter Mechanismus. Aber der Prozess, wie jeder benzinbetriebenen Motor arbeitet, ist im Wesentlichen gleich. Ein Motor braucht Treibstoff, Komprimierung und einen Funken zu laufen. Wenn eines dieser Teile fehlt, der Motor wird einfach nicht laufen. Die häufigsten Probleme mit Motoren alle drehen sich um diese drei Fragen. Sie müssen für sie beheben zu wissen, was repariert werden muss. Anleitung
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Zündung der Position "II".
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für eine schwache Ein-oder Zwei-Sekunden-Hören "hum". Dies ist die Kraftstoffpumpe Entlüften des Kraftstoffsystems. Wenn das Kraftstoffsystem ist Grundierung, haben Sie kommende Kraftstoff zum Motor. Wenn die Pumpe nicht, überprüfen Sie die Sicherung für die Kraftstoffpumpe erste. Öffnen Sie die Sicherung Abdeckung, verwenden Sie das Diagramm auf der Unterseite der Sicherungskasten, um die Kraftstoffpumpe Sicherung ausfindig, und stellen Sie sicher, dass die Sicherung nicht verbrannt oder beschädigt. Wenn es OK aussieht, haben die Kraftstoffpumpe und Relais ersetzt. Wenn die Sicherung verbrannt oder beschädigt ist, ersetzen Sie die Sicherung mit einer anderen Sicherung der gleichen Stromstärke.
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Motor auf Funken. Auf der Spitze eines Vier-Zylinder-Motor sind Zündkerzen. Bei einem V-6 oder V-8-Motor, sind die Stecker in der Regel auf der Seite des Motors (auf dem Motorzylinder "Banken") befindet. Entfernen Sie eine Zündkerze Draht zu einem Zeitpunkt durch Greifen die Zündkerze Abdeckung und wackelte es eine Weile nach oben ziehen es. Setzen Sie die Spitze eines großen Schraubendreher in das Ende der Zündkerze Draht. Dann legen Sie den Schraubendreher nach unten in der Nähe eines Metall Bolzen oder eine Schraube am Motor. Haben Sie ein Assistent den Motor anlassen (halten Sie Ihre Hände weg von der Schraubenzieher und Zündkerze Draht, während dies geschieht). Wenn es keinen Bogen von der Schraubendreher an das Metall auf den Motor erzeugt wird, müssen Sie eventuell die Zündkerze Drähte ersetzen. Bestätigen Sie dies, indem Sie das andere Ende des Drahtes aus dem Verteiler und Einstellung der Regler an der Voltmeter "Ohm". Legen Sie eine Leitung in jedes Ende der Zündkerze Draht und den Widerstand des Drahtes. Wenn der Widerstand gleich Null oder im Bereich von + 0,05 Ohm von Null auf dem Zähler, ist der Draht in Ordnung. Wenn sie außerhalb dieses Bereichs liegt, muss der Draht ersetzt werden. Überprüfen Sie alle sparkplug Drähte in dieser Weise. Wenn alle Leitungen in Ordnung sind, muss der Händler ausgetauscht werden.
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Starten Sie den Motor. Wenn der Motor im Leerlauf rau und Sie sind immer eine Menge von bläulichen Rauch aus Ihrem Auspuff gibt es eine Kompression Leck. Das Öl wird in die Zylinder undicht. Auch für weiße überprüfen "Rauch", das ist eigentlich Dampf aus dem Auspuff, wenn der Motor bis zur normalen Betriebstemperatur. Türkisches deutet ebenfalls auf eine Kompression Leck. Das Leck ist in diesem Fall durch eine undichte oder defekte Zylinderkopfdichtung oder einer Kurbel in den Motorblock, die ersetzt werden muss (oder, im Falle eines gerissenen Block, umgebaut).


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