Die Kraftstoffpumpe auf einem 1994 Chevy Camaro wird in dem Tank angebracht. Es wird zusammen mit dem Kraftstoff-Füllstand Sendeeinheit montiert. Die '94 Camaro Kraftstoffpumpe erhält seine Macht durch einen elektromagnetischen Schalter, ein Relais genannt, in der Sicherung /Relais-Box auf der vorderen Fahrerseite Kotflügel gut gelegen ist. Der Computer (das Motorsteuergerät oder ECM) steuert das Relais zwei Sekunden lang, wenn es spürt einen Motor zu starten und der Erhöhung der Drehzahl. Wenn es nicht spüren, einen Motor zu starten und der Erhöhung der Drehzahl, bricht der Computer die Verbindung nach zwei Sekunden, so schloss die Kraftstoffpumpe ausgeschaltet. Dies ist eine Vorsichtsmaßnahme, um die Kraftstoffpumpe aus pumpt Treibstoff in einem Motor, der aus oder funktioniert nicht richtig ist zu verhindern. Things You
Volt Meter
Kleine Tasche Schraubendreher Seite 2 kurzen Drahtbrücken mit Krokodilklemmen
brauchen Kann der Vergaserreinigungsmittel
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1 < p> Überprüfen Sie die Kraftstoffpumpe Sicherung im Sicherungskasten /Relaiskasten, indem Sie den Deckel ab und untersuchen Sie das Diagramm unter dem Deckel. Suchen Sie die Sicherung und das Relais für die Kraftstoffpumpe. Überprüfen und ersetzen Sie die Sicherung, wenn sie durchgebrannt ist und versuchen, das Fahrzeug zu starten. Wenn die Sicherung durchgebrannt und wurde ersetzt, aber der Camaro immer noch nicht starten, gehen Sie zum nächsten Schritt.
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Entfernen Sie die Luftführung zwischen dem Luftfilter und der Drosselklappe mit einem Schraubendreher zu lösen die Klemmen. Öffnen Sie die Drosselklappe durch Drücken des Gasgestänge auf der Seite der Drosselklappe. Sprühen Sie eine Ein-Sekunden-Spritzer Vergaserreinigungsmittel in die Drosselklappe. Schließen Sie das Ventil und versuchen, das Fahrzeug zu starten. Wenn es für ein paar Sekunden startet, ist die Kraftstoffpumpe oder das Kraftstoffpumpenrelais schlecht.
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Suchen Sie das Kraftstoffpumpenrelais und ziehen Sie sie heraus. Beachten Sie, dass das Relais vier Beine hat. Es gibt vier weiblichen Anschlüssen in der Staffel-Box. Verwenden Sie das Voltmeter, mit seinem schwarzen Blei mit einem guten Boden und die rote Führung, als eine Sonde. Es sollte ein Terminal mit Batterie mit dem Schlüssel ab, wenn die Erforschung der Terminals. Beschäftigen einen Helfer für die nächste Prüfung. Haben Sie einen Helfer Zyklus den Zündschlüssel ein-und ausschalten alle paar Sekunden, während Sie die restlichen drei Anschlüssen für Strom zu sondieren. Die Schaltung ist gut, wenn es die Macht vorhanden (wie auf dem Voltmeter angezeigt) beim Radfahren den Schlüssel
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Verbinden Sie die beiden Drähte auf den Batterieklemmen -. Einer auf der Pluspol und eine auf der Minuspol. Stellen Sie sicher, dass diese Drähte berühren einander zu halten. Verbinden Sie die rote positive Jumper an einem Bein des Relais, und berühren Sie das gegenüberliegende Bein mit dem schwarzen Erdungskabel. Das Relais ist hörbar, wenn es funktioniert. Wenn Sie nicht hören ein Klicken, um den nächsten zwei Beine Terminal wechseln. Wenn Sie nicht hören ein Klicken, ersetzen Sie das Relais. Wenn die Kraftstoffpumpe noch nicht richtig funktioniert, ersetzen Sie die Kraftstoffpumpe.

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