Der Drehmomentwandler in Ihrem Auto oder LKW sitzt Konvertiten Drehkraft auf das Getriebe und den Antriebsrädern. Er tut dies mit einem Propeller, dass die Pumpen Getriebeöl gegen den Laufradflügeln, die eine Rutschkupplung, die die Verbindung zu den Übertragungsnetzen vervollständigt Antriebsräder zu engagieren. Ohne einen Drehmomentwandler, gäbe es keine sanfte Starts oder allmähliche Beschleunigung sein - die Motorleistung würde Kraft (Drehmoment) direkt mit dem Getriebe und den hinteren Antriebsrädern übersetzen, was enorme Stöße und Belastungen, und was zu Defekten treibende Teile. Getriebe Geräusche
Drehmomentwandler Bolzen an dem Schwungrad Gehäuse.

Geräusche aus dem Getriebe kann schwer zu deuten. Ein solches Geräusch klingt wie ein Licht, das Klappern, wenn das Auto bewegt sich in einem Antriebsrad aber geht weg, wenn der Wähler in neutral gestellt wird, tritt auf. Dies könnte darauf hindeuten beschädigt Nadellager zwischen Stator, Laufrad und Turbine. Sobald die Lager heraus zu geben, besteht eine bestimmte Knirschen. Eine schwere Klopfen oder klirrende Geräusch kann darauf hindeuten, dass der Drehmomentwandler lose an einem oder mehreren seiner Befestigungsschrauben gebrochen. Der Lärm wird als konstant und synchron mit der Motordrehzahl.
High Speed ​​Power Loss

Drehmomentwandler haben eine Einweg-Kupplung. Wenn die Kupplung greift und friert den Stator in Position kann das Fluid nicht richtig verteilt zwischen dem Laufrad und der Turbine und verursacht hohe Geschwindigkeit Verlustleistung. Unter Strom, kann der Motor aus der Reibung Turbulenzen innerhalb des Konverters überhitzen. Ein völlig eingesperrt Kupplung kann die Übertragung zu überhitzen, Putting Verschleiß und Belastung der getriebe. Zu viel Stress auf die Zahnräder werden, um die Übertragung Ausfall führen.
Low Speed ​​Acceleration Beleg

Wenn die Einweg-Kupplung versagt und nicht halten kann seine Position, frei dreht in beide Richtungen, es war treibende Kraft verloren. Dies führt dazu, das Fahrzeug zu rutschen oder starten Sie langsam im ersten Gang, was den Motor rev höher und legt es aus Rotationssynchronisation. In diesem Fall wird die Kupplung dauerhaft beschädigt ist, was bedeutet, Sie brauchen einen neuen Drehmomentwandler.
Motor Shudders und stirbt

Viele Drehmomentwandler eine Überbrückungsvorrichtung zu verbessern Kraftstoffverbrauch. Wenn die Überbrückungsvorrichtung nicht richtig greifen, wird es spürbar Schlupf in den meisten Driving Ranges zu sein, nicht, um mit niedrigen Füllstände verwechselt werden. Wenn die Überbrückungskupplung nicht richtig oder nicht rechtzeitig loslassen, kann der Motor stirbt, wenn er nach einem Anschlag oder schaudern beim Abbremsen. Ein festsitzender lockup Ventil oder eine geerdete (kurzgeschlossen) Magnet-Sensor kann die Schuld hier sein.
Stall Speed ​​Test

Ein Stall Speed-Test mit großer Sorgfalt durchgeführt werden muss und Sicherheit im Verstand. Sobald die hinteren und vorderen Räder sind mit Radvorlegern blockiert, gelten Sie Ihren Fuß auf die Bremse, während das Gaspedal langsam auf maximale Drehzahl geschoben (dies ist der Stall Drehzahlbegrenzung). Wenn ein Stall tritt vor dem Erreichen der maximalen Drehzahl, bedeutet dies, dass der Drehmomentwandler Kupplung rutscht oder dass der Getriebeölstand ist gefährlich niedrig. Überprüfen Sie den Flüssigkeitsstand wird zuerst aus, eine niedrige Zustand.

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