Der Mitsubishi Montero ist ein Sport Utility Vehicle in zwei-oder Allradantrieb. Es ist mit einem 3,5-Liter-obenliegende Nocken V-6-Motor im Modell Allradantrieb ausgestattet. Wenn der Motor nicht die richtige Menge der Kompression, wird es nicht starten oder laufen richtig. Die Kompression ist von entscheidender Bedeutung für das Kraftstoff-Luft-Gemisch sauber und effizient zu verbrennen. Einer der offensichtlichsten Zeichen der niedrigen Verdichtung des Motors, wenn der Motor Kurbeln schneller als normal. Um diesen Zustand für bestimmte diagnostizieren, werden Sie brauchen, um eine Druckprüfung durchzuführen. Was Sie brauchen
Compression Testkit
Zündkerzeneinsatz
3/8 Ratsche und Verlängerung
Shop Handtücher
Zündkerzenschuh Zange
Öl kann mit Motoröl

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des Motoröls prüfen, um zu sehen, wenn der Pegel ist, bevor Sie diesen Test normal. Stellen Sie sicher, dass die Batterie und der Anlasser in gutem Zustand sind. Sie müssen in der Lage sein, um den Motor hinüber zu seiner normalen Anlaßdrehzahl Kurbel, um diesen Test abzuschließen. Druckversuche sollte auch mit dem Motor bei Betriebstemperatur durchgeführt werden. Die Kühlmitteltemperatur muss zwischen 175 und 200 Grad betragen. Wenn die Kühlmitteltemperatur-Anzeige in dem normalen Betriebsbereich, muss der Motor warm genug. Compression muss mit einem heißen Motor getestet werden, so dass die Teile auf ihre maximale Größe expandiert werden.
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Trennen Sie die Zündkerze Kabel mit den Zündkerzenstecker Zange. Verwenden Sie diese Zange, um Schäden an den Kabeln zu verhindern. Beachten Sie die Position der einzelnen Kabel, so dass Sie in der Lage sein, um sie an der gleichen Stelle zu installieren. Verwenden Sie den Zündkerzenstecker und Ratsche, um alle Zündkerzen entfernen. Trennen Sie das Kurbelwellenpositionssensor in der Vorderseite des Motors. Diese schaltet die Zündung und Kraftstoffeinspritzung.
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Cover der Zündkerze Loch mit einem Lappen. Den Motor ein paar mal. Untersuchen Sie den Lappen für Fremdmaterial klammerte sich an ihn. Wenn Sie Fremdmaterial sehen konnte, dass der Zylinder einen großen Ausfall erlebt haben, und muss weiter untersucht werden. Fernhalten von der Zündkerze Löcher jederzeit beim Anlassen. Schrauben Sie die Kompressionsmesser in die erste Zündkerze Loch. Vollständig öffnen Drosselklappe und Kurbel über den Motor für ca. 10 Sekunden. Lesen Sie die Kompression Wert und beachten es.
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Verdichtung prüfen die gleiche Weise auf die anderen fünf Zylindern. Beachten Sie die Ergebnisse von jedem Zylinder. Die Standard-Kompression Lesung beträgt 171 Pfund pro Quadratzoll. Die minimale akzeptable Lesung beträgt 127 Pfund pro Quadratzoll. Die Zylinder können zwischen allen sechs um 14 Pfund pro Quadratzoll variieren. Jede Lesung oder Unterschied in den Messwerten außerhalb dieser Bereiche ist ein Zeichen für ein Problem.
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Squirt eine kleine Menge Motoröl in die Zündkerze Loch des Zylinders mit der anormalen Messwert. Wiederholen Sie den Drucktest durch Einsetzen des Kompressionsmesser und Anlassen des Motors mit der Drosselklappe offen. Wenn sich die Kompression erhöht, nachdem Sie das Öl hinzufügen, ist das Problem in einem Kolbenring oder verschlissene Zylinder Oberfläche. Wenn die Komprimierung nicht steigt, liegt das Problem im Ventiltrieb. Es könnte ein Brandopfer oder defektes Ventil oder Sitz sein oder Druck könnte von der Zylinderkopfdichtung undicht. Schließen Sie das Kurbelwellenpositionssensor und installieren Sie die Zündkerzen und Kabel.

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