Während Ihres Autos Emissionen und Übertragungssysteme mag unverbunden, die Tatsache ist, dass moderne Autos so kompliziert vernetzt, dass man leicht auf die andere sind. Die Diagnose kann schwierig sein, aber zu wissen, wie Ihr Auto funktioniert, ist ein guter Anfang. Blockierte Converter Erkennung

Alle Autos nach 1996 hergestellt wurden, mindestens zwei Lambdasonden, eine vor und eine nach dem Konverter. Blockierte Katalysator Passagen zwingen wird Abwärme, um die verbleibenden Stellen zu verlassen, Trapping es innerhalb des Konverters und was seine interne Temperatur in die Höhe schnellen. Der Sauerstoff-Sensor erkennt diese Temperaturdifferenz und benachrichtigt den Computer.
Computer-De-tuning

Beim Erfassen schweren Konverter Blockade, wird der Computer automatisch reduziert Timing und das Luft /Kraftstoff-Verhältnis, um Motorschäden zu vermeiden und vollständige Konverter Schmelze-down. Dieses "Notlauf"-Modus kann auch Änderungen in der Übertragung Programmierung Belastung des Motors zu reduzieren. Diese Veränderungen können gehören die Verriegelung des Overdrive, Schichtwechsel Festigkeit, wodurch Verschiebung RPM und die Änderung der Drehmomentwandler Lock-up-Punkt.
Andere Effekte

blockiert Konverter kann über 1.200 Grad Fahrenheit intern zu erreichen, und schließlich der Drehmomentwandler Fall kann rot zu glühen heiß beginnen. Solche Temperaturen können leicht kochen Getriebeöl, wenn der Konverter ist zu nah an der Übertragung oder Getriebekühler Linien. Dies kann sich als Drehmomentwandler Schlupf, Rutschen der Kupplung, über RPM und mögliche geradezu Übertragungsfehler.

.from:https://auto.de.0685.com/autos/auto-repair/diagnosing-car-problems/66701.html