Kfz-Motoren nicht ewig, sondern ein Umbau kann leicht verdoppeln oder verdreifachen die beabsichtigte Lebensdauer. Autos mit überholten Motoren kann eine große Sache sein, aber sie können auch eine alptraumhafte Verschwendung von Geld, wenn der Motor mehrmals umgebaut, bevor worden. Jedes Mal, wenn der Kolben nach oben und unten in die Bohrungen, entfernen sie eine kleine Menge an Metall von den Wänden. Während des Umbaus, sendet ein Maschinist eine Art Bohrer durch die Bohrungen, um sie alle zu einer gleichmäßigen und vorhersehbaren vergrößern. Sie können diese langweilige Prozedur nur ein paar Mal, bevor die Zylinderwände zu dünn, um eine andere zu unterstützen Wiederaufbau geworden. Was Sie brauchen
Referenzmaterial
Taschenlampe
Spiegel Electronics Grundlegende Handwerkzeugen
anzeigen Weitere Anweisungen
1

Untersuchen Sie den Motor für Drähte und Kabel Geschirre, die nicht in ihre Halterungen /Webstühle. Suchen Sie nach fehlerhaften oder fehlenden Kunststoff-Draht-Halterungen, jeder von ihnen zeigen, dass jemand in den Motor in diesem Bereich gewesen. Wenn Sie lose Kabelbäume und Schläuche an beiden Seiten des Motors zu sehen, dann Chancen sind der Motor aus dem Auto vor.
2

Schau gewesen um den Motor an den Schlauchschellen, und suchen Sie nach Schlauchschellen mit langen Zungen hängen aus der Schneckengetriebe. Alle Hersteller haben eine besondere Art der Schelle, die sie gerne nutzen, und fast keiner von ihnen nutzen die Chrom-Hardware-Store-Typ mit Löchern laufen den ganzen Weg hinunter die Länge des Streifens. Wenn Sie Schlauchschellen, die nicht mit anderen Schlauchschellen auf den Motor oder Klemmen mit langen Zungen hängen sehen, dann Chancen sind, dass dieser Teil wurde vorher entfernt.
3

Untersuchen Sie die Paarung Oberfläche, wo die Ventildeckel, Ansaugkrümmer und Motorölwanne treffen den Motorblock. Hersteller verwenden in der Regel schwarze Silikon-Dichtstoff, wo sie überhaupt zu verwenden, während die meisten Mechaniker entweder orange oder blau Hochtemperatur-Silikon verwenden. Kleine Perlen von orange oder blau Dichtungsmasse um den Ventildeckel oder Ansaugkrümmer bedeuten nicht unbedingt der Motor wurde wieder aufgebaut, aber Dichtungsmasse um die Ölwanne tut. Wenn Sie sichtbare Dichtungsmasse um alle drei zu sehen, gibt es eine sehr gute Chance, dass der Motor umgebaut wurde.
4

Überprüfen Sie die Freeze-Stecker. Wenn sie neu und glänzend aussehen, haben einen bunten Farbton, die Eloxalschicht ist noch vorhanden zeigt oder findest weißen Teflon-Band um den Stecker, dann die freeze Stecker sind vermutlich jünger als der Block. Darüber hinaus haben viele werkseitig installierte Öl-Galerie Stecker (in der Regel um die Mitte des Motorblocks unter der Abdeckung gefunden Timing) verwenden quadratischen mittleren Löchern. Aftermarket Stecker verwenden normalerweise sechseckigen Löchern. Hex-headed Ölgalerie Stecker und neue freeze Stecker sind ein starker Indikator für einen Umbau, da Maschinisten der Regel entfernen sie vor der "hot-Tanken" des Motorblocks in Reinigungslösung und ersetzen Sie sie mit Aftermarket-Einheiten danach.
5

entfernen den Zylinderkopf und messen die Bohrung. Dies ist fast die Nagelprobe für einen Motor Umbau, man muss sagen "fast", weil einige Mechaniker eine "re-ring" Job, ersetzt nur die Lager, Ringe und Dichtungen beinhaltet durchführen wird. Messen Sie die Bohrung mit einem Satz von Zifferblatt Bremssättel, es sollte innerhalb von 0,002 Zoll der Fabrik lesen Bohrung Messung. Sie wollen, um die Bohrung an der Rippe an der Oberseite der Bohrung zu messen, da die Fläche unter stellt das Metall durch die Kolbenringe entfernt. Der Grat stellt die Größe der Bohrung von der Fabrik oder von der Werkstatt. Zylinder overboring kommt in der Regel in 0.010 Zoll-Schritten, so dass der Motor fast sicher wieder aufgebaut worden, wenn der Grat misst nahe 0.010, 0.020, 0.030, 0.040, 0.050 oder 0.060 mehr als die Werksangabe.


.from:https://auto.de.0685.com/autos/auto-repair/diagnosing-car-problems/67051.html