Chevrolet stellte die S-10 Blazer in 1983 und eliminiert die "S-10"-Teil des Namens im Jahr 1996, wenn die volle Größe der Blazer Tahoe wurde. Der 1998er Chevrolet Blazer wurde mit einem 4,3-Liter-"Vortec" V-6, in der Lage, bis zu 190-PS-und 250-Fuß-Pfund Drehmoment ausgestattet. Die 1998er Blazer wird elektronisch eingespritzten Kraftstoffs. Im Laufe der Zeit die Kraftstoffpumpe oder andere Komponenten des Kraftstoffsystems kann zermürben. Testen der Kraftstoffpumpe ist ein mittlerer Schwierigkeit Projekt, das nicht mehr nehmen sollte als eine Stunde, auch wenn Sie noch nie getan haben, diese Arbeit vor. Things You
Kraftstoffdruck Tester
Zusätzliche oder Helfer
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1

Heben Sie die Motorhaube des Blazer und visuell lokalisieren die glänzende Metallrohr das entlang der Oberseite des Motors. Dieser Schlauch wird als Kraftstoffleitung, welche verantwortlich ist für die Zufuhr des Kraftstoffs zu den Injektoren. Finde die Fahrerseite Kraftstoffverteilerleiste, dann der Kraftstoff Druckprüfung Port auf der Oberseite des Kraftstoff-Rail. Entfernen Sie die Kappe, die identisch mit einem Reifen Ventilschaftkappe ist, da dies die Druckprüfung port cap. Drehen Sie die Kappe gegen den Uhrzeigersinn, um ihn zu entfernen, mit der Hand.
2

Installieren Sie einen Kraftstoffdruck Tester Einheit auf die Kraftstoffverteilerrohrdruck testing Port. Drehen Sie den Druck-Tester Linie bis es eng wird, es sei denn der Tester Linie hat eine schnelle Montage connect. Vergewissern Sie sich, einen guten Halt auf der Kraftstoffdruck Tester Port mit dem Tester, indem Sie ihn leicht nach hinten, um die Montage zu testen.
3

Stellen einen Assistenten oder zweiten Person, um den Motor einschalten in den Blazer. Wenn der Motor nicht eingeschaltet werden kann, fragen Sie Ihren Assistenten, um den Motor über für nicht länger als drei Sekunden-Intervallen ab. Länger als drei Sekunden wird die Starter beschädigen und möglicherweise Motorkomponenten.
4

Lesen Sie das Einstellrad auf der Druck-Tester während der Schlüssel gedreht wird, oder wenn der Motor eingeschaltet ist. Die Messuhr sollte zwischen 55 und 61 psi, oder pounds per square inch liegen. Wenn das Rad nicht erreicht diesen Druck während Motor umdrehen oder während der Motor läuft, dann gibt es ein Problem in Ihrem Kraftstoffzufuhr.
5

Fragen Sie Ihren Assistenten, um den Blazer auszuschalten. Nehmen Sie den Druck-Tester aus dem Motor und ersetzen Sie die Kappe sofort Port Tester. Schließen Sie die Haube auf dem Blazer, und arbeiten Sie sich über die Tankklappe.
6

Öffnen Sie die Tankklappe und entfernen Sie den Tankdeckel. Legen Sie Ihr Ohr neben dem Kraftstoffeinfüllloch für die nächste Serie von Tests. Diese akustische Tests werden Sie wissen lassen, wenn Ihr Kraftstoffpumpe tatsächlich funktioniert oder nicht.
7

Fragen Sie Ihren Assistenten, um den Zündschlüssel auf "Zubehör" oder "II"-Position drehen, ohne sich auf die Motor. Sagen Sie ihnen, um den Schlüssel zu dieser Position zu drehen, dann bis drei zählen und wieder ausschalten. Ihre Aufgabe in diesem Zyklus der Prüfung ist es, für eine hörbare elektronische Zustellung Rauschen zu hören. Die Kraftstoffpumpe und Sendeeinheit wird eingreifen, wenn der Schlüssel gedreht. Hören Sie für einen schrillen motorisierte Lärm, wenn der Schlüssel in "Zubehör" befindet. Wenn Sie nicht hören, ein Geräusch, wenn der Schlüssel zum Zubehör eingeschaltet ist, dann wird Ihr Kraftstoffpumpe arbeitet nicht richtig.
8

Fragen Sie Ihren Assistenten, um den Motor für fünf Sekunden ein, und schalten Sie es dann aus. Wenn der Motor nicht gestartet werden kann, fragen Sie Ihren Assistenten, um den Motor über für nicht länger als drei Sekunden-Intervallen ab. Ihre Aufgabe in diesem Schritt ist es, für einen hörbaren "Gurgeln" Rauschen oder eine Flüssigkeitsbewegung in dem Kraftstofftank zu hören. Wenn die Kraftstoffpumpe arbeitet wird ein "Klingeln" oder "Gurgeln" Sound durch die Einfüllöffnung zu hören. Wenn Ihr Motor nicht drehen wird immer und man hört nicht jedes Geräusch aus dem Tank, dann ist dein Kraftstoffpumpe arbeitet nicht korrekt.

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