Der Nockenwellensensor in Ihrem 1997 Ford F-150 liefert ein Signal an die On-Board-Computer, die zur Berechnung und lösen die Einspritzanlage wird Testen. Die Modelle mit der V-6 Motor ausgestattet mit einem Hall-Effekt-Sensor, der das A /C-Signal, das zwischen 0 und 5 Volt hängt von der Position der Nockenwelle dreht liefert. Die Modelle mit dem V-8-Motor ausgestattet mit einem variablen Reluktanzsensor, die eine digitale bietet "on /off"-Signal als die Nockenwelle dreht. Jede Art von Sensor erfordert eine andere Testverfahren. Things You
Digitale Volt /Ohm-Meter & Socket brauchen gesetzt
Breaker bar
Schraubendreher
Wrench Set
anzeigen Weitere Anweisungen
V-6 Sensor Test
1

Stellen Sie den digitalen Volt /Ohm-Meter, ein /c Volt lesen. Drücken Sie die Messleitungen in die Rückseite des elektrischen Steckverbinders, den Kontakt mit den Drähten im Inneren zu machen. Aufklärung des dunkelgrünen Draht am Stecker mit der roten Meter lange Leine (positiv) und das schwarze Kabel mit dem schwarzen (negativen) Meter Vorsprung.
2

Drehen Sie den Zündschlüssel auf, aber nicht starten Starten Sie den Motor. Drehen Sie die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn, mit einer Brechstange und Buchse auf der Kurbelwelle Schraube in der Mitte der Riemenscheibe der Kurbelwelle.
3

Beachten Sie die Spannung auf dem Messgerät angezeigt. Die Spannung wird zwischen 0 Volt und 5 Volt variieren, während der Motor umgedreht. Ersetzen Sie den Sensor, wenn die Spannung ist konstant bei 5 Volt. Die On-Board-Computer prüfen, wenn keine Spannung an den Sensor zu finden ist.
V-8-Sensor-Test
4

Ziehen Sie den Kabelbaum Stecker vom Sensor. Test Batteriespannung an dem elektrischen Verbinder. Mit dem Zündschlüssel ein-und ausgeschaltetem Motor, sollte die Spannung am Anschluss etwa 12,5 Volt (Batteriespannung) sein. Überprüfen Sie für eine gebrannte Sicherung im Sicherungskasten im Motorraum Block, wenn keine Spannung an den Anschluss versorgt wird.
5

Entfernen Sie den Sensor Befestigungsschraube von der Vorderseite des Fahrer-Zylinderkopf, mit einem 10 mm-Schraubenschlüssel. Drehen Sie den Sensor hin und her, wie Sie es herausziehen des Zylinderkopfes. Touch-Meter führt zu den Terminals in den Sensor.
6

Übergeben Sie einen Schraubendreher in der Nähe des Ende des Sensors und beobachten Sie die Spannung. Ersetzen Sie, wenn es keine pulsierende Spannung auf dem Messgerät angezeigt, wie der Schrauber leitet das Ende des Sensors.

.from:https://auto.de.0685.com/autos/auto-repair/diagnosing-car-problems/68105.html