Die Duraspark II Zündsystem debütierte im Jahr 1976 mit der Absicht, zu einem erheblichen Anstieg in Sekundärspannung machen und verlängern System Wartungsintervalle. Zündkerze Lücken wurden erweitert, um die Vorteile der erhöhten Strom zu nehmen und die Lebensdauer der Zündkerze zu verlängern. Besondere Tester wurden zum Zeitpunkt entwickelt, aber die Fehlersuche Fähigkeiten solcher Analysatoren lassen sich leicht mit einer genauen Volt-Ohmmeter dupliziert. Zu wissen, welche Werte für die in bestimmte Kreise schauen ist oft die einzige spezifische Informationen für eine effektive Diagnose-System benötigt. Things You
Wertebereich Volt-Ohmmeter
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Testen Sie die Autobatterie Ladezustand und reinigen Sie die Kabelanschlüsse, wenn nötig. Laden Sie den Akku, wenn gespeicherte Spannung unter 12,5 Volt. Ersetzen Sie die Batterie, wenn Spannung unter 9 Volt, während das Ankurbeln des Motors. Stellen Sie sicher, Batterie und Kabel Bedingungen sind gut vor dem Auswerten spätere Spannungswerte.
2

Messen Sie die Spannung an die Zündspule Pluspol, während das Ankurbeln des Motors. Reparieren Sie die Schaltung aus dem Zündschloss, oder ersetzen Sie den Schalter, wenn der Messwert ist nicht das gleiche wie Batterie Anlassspannung. Schalten Sie das Gerät mit dem Zündsystem und messen den Widerstand der Zündspule primären Anschlüsse. Ersetzen Sie die Spule, wenn diese Lesart als 3 Ohm.
3

Testen der Widerstand des Verteilers Abgriffspule mit der Zündung noch in der Stellung "Aus". Ziehen Sie den Händler Kabelbaum aus dem schwarzen Kunststoff-Stecker. Widerstand zwischen den zwei parallelen Zinken des Verteilers Kabelbaum. Ersetzen Sie die Pickup-Spule, wenn der Widerstand mehr als 850 Ohm oder weniger als dieser Wert von 60 Ohm oder mehr. Messen Sie den Widerstand zwischen den beiden Zinken parallel und senkrecht einzigen Zinke, ein zu einer Zeit. Ersetzen Sie die Pickup-Spule, wenn jeder Wert unter 70.000 Ohm wird angezeigt.
4

Wiederherstellen der Verbindung auf dem Verteiler Kabelbaum. Messen Sie die Spannung an den Kurbeln Zündmodul oder "brain-box". Sonde das weiße Kabel führt in das Modul während Ankurbeln des Motors. Überprüfen Sie die Schaltung vom Anlasser-Magnetschalter Klemme "S", wenn die Spannung ist schwach oder fehlt ganz. Ersetzen Sie das Magnetventil, wenn keine Fehler in der Schaltung zu finden sind.
5

Probe das rote Kabel der Zündung Modul mit dem Zündschlüssel in der Stellung "Run", um eine ordnungsgemäße Spannungssignal gewährleisten. Reparieren Sie die Schaltung, wenn Lesungen weniger als Batteriespannung sind. Testen Sie den Widerstand des Bodens Schaltung durch Sondieren Sie den schwarzen Draht an dem Modul und Händler. reparieren diese Schaltung, wenn Lesungen 0,3 Ohm nicht überschreiten. Tauschen Sie das Modul, wenn die Symptome ohne weitere Zündanlage Ursachen fortbestehen.

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