Die Automobil-Ansaugkrümmer Funktionen als Durchgang zu Route atomisiert Kraftstoff in die Zylinder für den Zweck der Verbrennung. Der Ansaugkrümmer erfordert eine Dichtung, um den Verteiler gegen die Zylinderkopfdichtung. Bei V-Motoren, die Schraube und abzudichten direkt auf den Kopf, eine Faser oder ein Metall-Flachdichtung die Vakuum-und Fluid-Abdichtung bildet. Diese Arten von Motoren Wasserkanäle, die typischerweise ab dem vorderen und hinteren Ende des Ansaugkrümmers das Kühlmittel zirkuliert. Unter bestimmten Umständen kann das Wasser in die Ölwanne als Ergebnis eines geblasenen Ansaugkrümmer Dichtung geben. Ansaugstutzen Location and Design

Auf den V-Motoren, sind Saugrohre aus Aluminium, Eisen und, in einigen Fällen Kunststoff. Sie sitzen direkt Mittelmotor zwischen den Köpfen. Der Verteiler hat zwei abgewinkelte Kontaktflächen, eine für jeden Kopf Bank. Große Schrauben müssen ordnungsgemäß angezogen werden, um Daten zu verbinden und zu versiegeln Ansaugkrümmer am Zylinderkopf. Der Ansaugkrümmer Dichtung hat hinten und vorne Wasserkanäle, Eintritt in die Verteiler mit dem Kopf, um Kühlmittel zu fließen und Abkühlen des Zylinderkopfes sowie großen Kraftstoff-Port Öffnungen und Schraubenlöcher.
Wasser in Öl Symptome einer Blown Ansaugkrümmerdichtung

Eine defekte Ansaugkrümmerdichtung zeigt sich durch den Zustand des Motoröls, wenn sie mit einem Peilstab überprüft. Wenn das Fahrzeug über ein Öl-Leck, das Öl auch in Farbe und Textur verändert erscheinen. Wasser-Öl kontaminierten aussehen wird hellbraun und weisen eine schaumige oder cremige Textur der Konsistenz eines Milchshakes. Die schaumige Textur Ergebnisse aus Buttern und Luft im Öl. Öl wird nicht unbedingt in das Kühlsystem mit einem ausgewachsenen Ansaugkrümmerdichtung.
Gründe für Dichtung Failure

Ansaugkrümmer Dichtungen sind entworfen, um auf das Drehmoment zu vernichten beaufschlagbar sind zwischen dem Kopf und Verteiler dichtend. Temperaturschwankungen bei konstanter Motor Heizen und Kühlen kann sich verziehen den Verteiler Auflagefläche und ermöglichen Dichtung Leckage. Alter kann die eventuelle Verschlechterung der Dichtung Material, so dass eine Spaltung oder brechen. Schwere Überhitzung des Motors kann sich verziehen die Krümmer oder Zylinderkopf, Undichtigkeit verursachen sowie das Brennen der Dichtungsmaterial. Korrosion und Rost in einem Wasserkanal schwächen können und zerfallen Dichtungsmaterial.
Lage Dichtung Failure

Engines, die eine einteilige Verteiler-an-Kopf-Dichtung haben, ohne Ein Heber Tal Abdeckung auf dem inneren Rand der Dichtung in der Nähe der Kühlmittelkanal auslaufen. Kühlmittel wird umgehen die Dichtung undicht und nach unten in den Heber Tal. Das Kühlmittel wird fortgesetzt, um in die Ölwanne fallen und sammeln dort. Einige Modellfahrzeuge nicht wie eine Passage, oder der Heber Tal abgeriegelt durch einen separaten Deckel.
Dichtung Failure Folgen

Wenn die Ansaugkrümmerdichtung Pausen und ermöglicht Kühlmittel mit dem Motoröl mischen, das Öl verdünnt und verliert seine Viskosität. Abhängig von der Schwere des Lecks, könnte der Motor heiß laufen. Der Heizkörper oder Überlauf Kühlmittelreservoir Ebene spürbar sinken. Wasser-kontaminierten Öl die Motortemperatur durch erhöhte Reibung zu erhöhen. Pleuel, Kurbelwellenlager, Nockenwellenlager, Ventiltrieb Wippen und Wellen, Ventilschäften und anderen wichtigen Komponenten Metall beginnt zu scheitern. Wasser-Öl kontaminierten führt zu eventuellen Beschlagnahme, Fressen und Bruch von wichtigen Motorkomponenten.

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