Kfz-Elektronik ist ein kompliziertes Thema, und die durchschnittliche Bordnetz bietet Dutzende von Möglichkeiten für Ausfälle. Schwer zu diagnostizieren und schwer aufzuspüren, kann heißes Verdrahtung imitieren allerlei völlig unabhängige Probleme und Misserfolge. Doch egal, welche Draht Ihnen passt ist, herausfinden, was die Ursache der Draht zu heiß, bevor Sie werfen Teile gehen auf sie. Grundlegende Diagnose

Wärme und Strom nicht auskommen, insbesondere wenn es um Verkabelung kommt. Ein elektrischer Leiter ist nur bewegen kann, so viel Energie auf atomarer Ebene. Erhöhen Sie die Wärme und erhöhen Sie Widerstand in der Draht-und reduzieren die Menge an Strom, die durch fließen kann; Erhöhung der Menge an Strom über den Druckpunkt, und es verwandelt sich in Wärme. Ein heißer Draht ist ein Kaskaden-Effekt des Scheiterns auf uns zukommen, da zunehmende Hitze erhöht den Widerstand, die Hitze steigt. Bevor Sie versuchen, einen heißen Draht oder assoziierten Komponente zu beheben, die Quelle des Widerstandes oder kurz, die die Wärme in erster Linie verursacht.
Zündanlage

Hot spark Zündkabel in der Regel zu einer Fehlzündung und der Verlust der Macht, aber sie sind kaum einen Motor komplett heruntergefahren. Mehrere Spulenpakete schaltet sich nicht das Auto sich auf ihre eigenen, aber eine der Auslösung Drähte könnten, sollten sie erfüllen genug thermische Beständigkeit. Ein extrem heißer Zündspule Stromkabel können schalten Sie den Motor ab, wenn du eine einzelne Spule haben, aber Chancen sind Sie eine intermittierende Fehlzündung vor Totalausfall zu erleben. Da Wärme erhöht induzieren einen Spannungsabfall, kann alles in der Zündanlage, die auf einer präzisen Spannungssignal stützt sich der Deckel in der Signalleitung fehl. Die Signalleitungen gehen, um Ihre Zündmodul benötigen nur eine solche präzise Spannung und kann sich als empfindlich gegen Hitze als andere.
Das Erdungskabel

Der Boden Draht ist die Brücke, über die der gesamte Strom in Motor muss man überqueren. Erdleiter Regel nicht Kabel zu, sie sind tatsächlich eher abgeflachten Seilen aus geflochtenem Stahl, wie ein Band läuft von dem Motor auf dem Chassis. Im Laufe der Zeit werden die winzigen Fäden in der Erdleitung schnappen - durch Korrosion oder ständig in Bewegung - und der Draht wird einige seiner Fähigkeit, Energie effizient zu übertragen, zu verlieren. Sobald genügend Drähte reißen, erhalten Sie diese Kaskaden-Effekt des Scheiterns, die Widerstand verursacht zu bauen, bis der Draht wird heiß und vollständig stoppt Übertragung von Leistung. Da jedes System in Ihrem Motor arbeitet durch die Erdungskabel, wird ein Ausfall hier mehrere Fehler in der Motorelektronik und Sensoren zu induzieren.
Sensorleitungen

Während your engines Sensor Drähte sind einige der heikelsten in Bezug auf die Spannung Varianzen, werden die meisten nicht töten Ihren Motor rundheraus ab. Die Kurbelwellenposition, Luftmassenstrom, Sauerstoff, Drosselklappenstellung und Krümmerluftdruck Sensoren kann es wichtig sein, wobei der Rechner jedoch eine Reihe von Backup "open-loop"-Unterprogramme auf den Motor laufen lassen, wenn einer der Sensoren versagt oder gibt ein Signal unwahrscheinlich. Seltsamerweise können Ihre Motortemperatursensor die erste von hot-wire-Syndrom leiden. Der Temperatursensor funktioniert durch Testen der Spannungsabfall in einem Leiter zwischen zwei Elektroden eingestellt. Je wärmer der Motor wird, desto mehr Widerstand gibt es und desto mehr sinkt das Signal. Wenn der Sensor Draht selbst wird heiß, es wird senden Sie den Computer zu einem falschen Messergebnis anzeigt, der Motor ist überhitzt. Wenn Ihr Computer programmieren, um den Motor heruntergefahren, wenn der massiven Überhitzung, könnte es leicht missverstehen das Signal und einen Selbsttest Schutz Abschaltung.

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