Die Automobil-Verbrennungsmotor hat eine Kurbelwelle und Kolben als Hauptkomponenten. Die Stäbe und Kurbelwelle drehen wechselseitig über Schutzmaßnahmen Lagerbuchsen, die eine reibungsfreie Dichtung zwischen den Metalloberflächen bereitzustellen. Hauptlager Ärmel kommen in zwei halbmondförmige Schnitte, eine, die im Inneren des Hauptlagerkappe und eine, die in den Motorblock sitzt sitzt. Die Kurbelwelle dreht Zeitschrift innerhalb der beiden. Die Hauptlager haben Ölbohrungen, die die Zeitschrift schmieren. Hauptlager mit normalen altersbedingten Verschleiß oder entkernt und mit unzureichender Schmierung wurmte geworden. Überprüfung für Haupt schlechten Lagern erfordert einen Prozess der Beseitigung. Things You
Management Reparaturanleitung
Rags Brauchen
Oil (falls zutreffend) werde
Stethoskop
Stroboskoplampe
Assistent & Socket Set
Ratsche mq Etage jack
Jack steht
Ölablasswanne
Breaker Bar in Plastigauge Kit
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1

Das Fahrzeug im Park oder neutral, je auf Ihre Übertragungsart. Stellen Sie die Notbremse und heben Sie die Haube. Starten Sie nicht den Motor. Ziehen Sie den Ölmessstab und mit einem Lappen abwischen. Setzen Sie es und ziehen es auf. Bewegen Sie den Messstab in Sonnenlicht und überprüfen Sie, ob Metall Reflexionen im Öl. Metallspäne im Öl mit dem ersten Hinweis auf Hauptlager Material abgestoßen hat, obwohl es von den Pleuellager, Nockenwellen oder Ringe entstehen konnten.
2

Überprüfen Sie die "Full" Ölstand Linie auf dem Messstab. Wenn niedrig ist, genug Öl, um es in voller Kapazität. Starten Sie den Motor und lassen Sie es seine normale Betriebstemperatur. Schauen Sie sich Ihre Öldruck, Öl-oder Warnleuchte, falls vorhanden. Lesen Sie in der Bedienungsanleitung für den richtigen Öldruck in Pfund pro Quadratzoll für Ihr Fahrzeug.
3

Raise die Drehzahl des Motors zu einer schnellen Leerlauf. Wenn der Öldruck liest unter dem Normalwert, könnte dies auf ein Problem mit der Hauptlager, abgesehen irgendeinen Defekt mit der Ölqualität und Ölfilter wechseln. Es könnte auch auf eine Stange, die Lager auf dem Zapfen gesponnen hat.
4

Schalten Sie den Motor ab. Schließen Sie die positiven und negativen Leitungen eines Timing-Licht positive und negative Anschlüsse auf Ihrer Batterie. Clip der Stroboskoplampe Zündkabel auf Ihren Nr. 1 Zylinder. Lesen Sie in der Bedienungsanleitung für seine Lage.
5

Den Motor starten und darauf das Timing nach unten in Richtung der Kurbelwelle. Achten Sie dabei auf schwere Klopfen oder Klacken aus dem Motor. Wenn Sie eine Stange oder ein Lager Klopfen haben, wird das Timing Licht zweimal blitzt für jeden Klopfen. Wenn es einmal blinkt für jeden Schlag, haben Sie ein Problem Ventiltrieb.
6

Schalten Sie den Motor ab. Verwenden Sie einen Wagenheber, um die Vorderseite des Fahrzeugs und Ort zwei Wagenheber unter dem Rahmen heben. Heben Sie den hinteren Teil des Fahrzeugs und Ort zwei Wagenheber unter dem hinteren Rahmen. Slide unter dem Fahrzeug und don eine Kfz-Stethoskop.
7

Weisen einen Assistenten, um den Motor zu starten. Legen Sie das Stethoskop-Pad an der Unterseite der Ölwanne und hören für jede clunking oder Klopfgeräusche. Haben Sie Ihr Assistent rev der Motor ein paar Mal, um die Last zu erhöhen. Ein Klopfen an diesem Ort zeigt eine Stange oder Hauptlager Misserfolg.
8

Verwenden Sie eine Steckdose und Schraubenschlüssel, um die Schrauben, mit denen jede Hitzeschild oder Unterfahrschutz unter der Ölwanne entfernen. Entfernen Sie das Schild. Wenn Sie eine strukturelle Querträger in der Art und Weise haben, verwenden Sie eine Steckdose, um die Schrauben zu entfernen und ziehen Sie den Querträger unten. Entfernen Sie alle anderen Teil, der Zugriff auf die Ölwanne Abdeckung behindert. Verwenden Sie eine Steckdose, um die Ölablassschraube entfernen und lassen Sie das Öl Drain in einer Pfanne erhitzen. Verwenden Sie eine Steckdose und Erweiterung auf alle Ölwannenschrauben lockern. Ziehen Sie die Pfanne kostenlos.
9

Lösen und entfernen Sie die durch Schrauben an den Motor Motorlager mit einer Steckdose, wenn Sie nicht über genügend Freiraum, um die Ölwanne herausziehen. Platzieren Sie den Wagenheber unter der Glocke Gehäuse oder das Kurbelwellendämpfer den Motor bis 3 bis 4 Zoll für die Abfertigung --- nicht höher heben. Ölwanne entfernen.
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Fit eine Steckdose und Brechstange an einer Hauptstraße Lagerdeckelschraube und lösen es ein paar Umdrehungen. Wechseln Sie auf die andere Schraube an der gleichen Lagerdeckel und lösen es ein paar Umdrehungen. Alternate Lösen der beiden Schrauben, bis Sie sie entfernt haben. Ziehen Sie das Hauptlager Kappe vom Kurbelzapfen und untersuche die Lagerhülse. Die Hülse sollten keine tiefen Rillen, Vertiefungen oder Verfärbungen getrübt.
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Wischen Sie die Kurbelzapfen und Lagerdeckel mit einem Lappen. Legen Sie einen Streifen von Plastigauge im Lagerdeckel nach den Montageanweisungen. Setzen Sie den Lagerdeckel wieder über den Kurbelzapfen und schrauben Sie die wichtigsten Lagerdeckelschrauben in der Hand. Finden Sie in der Reparaturanleitung für den richtigen Moment, in Fuß-Pfund, für die Hauptlager erforderlich. Verwenden Sie einen Drehmomentschlüssel, um die wichtigsten Lagerdeckelschrauben anziehen, aber nicht so in Schritten, abwechselnd jede Schraube, um eine gleichmäßige Anziehen Druck auf die Kappe bekommen.
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Lösen Sie die wichtigsten Lagerdeckelschrauben mit einer Buchse und gerkappe aus. Verwenden Sie das Kit Messgerät, um die Dicke der zerkleinerten Plastigauge messen. Lesen Sie in der Bedienungsanleitung für die richtige Dicke erlaubt, angegeben in Tausendstel Zoll. Getragen Hauptlager zeigen eine geringere als die normale Dicke Lesen und muss ersetzt werden.
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Überprüfen Sie alle Ihre Hauptlager in dieser Art und Weise, ein zu einer Zeit. Notieren Sie alle Messungen und vergleichen Sie sie mit Ihrer Spezifikation Grenzen. Ersetzen Sie alle offensichtlich verschlissene Lager, oder solche, die nicht auf die richtige Dicke haben zerquetschen nach dem Plastigauge kit Verfahren. Nicht neu Drehmoment Das Lager 'caps vergessen bei einer Neuinstallation die alten Lager oder ersetzt sie durch neue.

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