Car elektrischen Anlagen waren einmal so einfach. Sie hatten einen Schalter (Zündschlüssel), ein Zündsystem, Armaturenbeleuchtung und vielleicht eine elektrische Kraftstoffpumpe. Alles andere war bis auf den Fahrer-und auszuschalten. Nun sind Automobilelektrik ein Sumpf von Komponenten, Relais und Kreuzungen, von denen alle etwas Gelegenheit für parasitäre Batterie Remis anbieten. Lichter

Bei weitem die häufigste Ursache von parasitären Batterieverbrauch sind die Auto-Lichter. Glühlampen zeichnen kann eine überraschende Menge an Strom, vor allem der Kofferraum Licht und Bremsleuchten, die in der Regel sind, wo das Problem liegt. Fehlerhafte Stamm Lichter sind besonders problematisch, sondern sind in der Regel durch eine Always-on "trunk angelehnt" Licht auf dem Armaturenbrett begleitet. Entfernen Sie die Glühbirne und sehen, ob das Problem verschwindet.
Lichtmaschine Diodes

Eine Lichtmaschine enthält mehrere Dioden, die als eine Art Einweg-Rückschlagventil Strom. Diese Dioden sicherzustellen, dass der Generator immer die Batterie aufladen und nie Zeichnung von ihm (denken Sie daran, eine Lichtmaschine ist nur ein Elektromotor in umgekehrter Richtung läuft, so ist es mehr als fähig, Routing-Leistung rückwärts). Das Problem ist relativ einfach zu diagnostizieren, eine Lichtmaschine Dioden sind zum Teil verantwortlich für die Umwandlung seiner regelmäßigen A /C (Wechselstrom) Ausgang D /C (Gleichstrom)-Ausgang. Um undichte Dioden prüfen, schließen Sie einen digitalen Multimeter auf den Batterieklemmen überprüfen und für eine A /C Ladung. Wenn die Batterie erhält jede Menge A /C Macht, werden die Lichtmaschine Dioden undicht und Sie brauchen, um es zu ersetzen.
Festhalten Relais

Moderne Autos können Dutzende von Relais (Schalter, die eine Low-Power-Schaltung zu verwenden, um eine höhere Leistung Stromkreis zu schließen). Diese Relais haben ein kleines Stück aus Federstahl in ihnen, die verschleißen können und bleiben im Laufe der Zeit, so dass die hohe Stromstärke Stromkreis geschlossen und Kraft schöpfen. Benzinpumpe, ABS (Anti-Blockier-) Modul und Heckscheibenheizung Relais sind die üblichen Verdächtigen, so betrachten die erste ziehen und sehen, ob das Problem weiterhin besteht.
Computer-Draw

Viele Ihrem Auto Computer (aka "Module") nie wirklich abgeschaltet. Es gibt immer ein bisschen durch sie fließende Strom, die ein ernstes Problem sein kann, wenn man, wie viele Module meisten modernen Autos haben zu berücksichtigen. Das Motorsteuergerät (ECM), Getriebe /Antriebsstrang-Steuergerät (PCM), kann Anti-Blockier-Modul (ABS), elektronisches Steuermodul Federung, Chassis Steuermodul und Schlüssel-less Eintrag Modul Fehlfunktion jederzeit Anziehungskraft in eine kleine, aber konsequente Art und Weise. Während all diese bestimmt sind, in eine Art Energiesparmodus "Sleep-Modus" (wie bei einem PC) zu gehen, kann jeder von ihnen entwickeln einen Fall von Schlaflosigkeit und bleiben die ganze Zeit. Der einzige Weg, um eine Always-on-Modul diagnostizieren, ist die Stromaufnahme an der Batterie (mit dem Auto aus) und Check gegen das, was in der Bedienungsanleitung sagt, dass es sein sollte. Die meisten Fahrzeuge zeichnen einen konstant 50 mA (Milliampere) von Strom, aber einige neue Autos so viel wie 100 mA laufen.

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