Ihr 1994 Pontiac Grand Prix war in der Basis Ausstattungsvariante mit einem bekannten 3,1-Liter-Sechszylinder und einem Vier-Gang-Automatikgetriebe angeboten. Wenn Sie nicht wissen, etwas über den 3,1-Liter-oder das Innenleben eines Motors könnte ein Ticken einer von tausend Dingen sein, so weit wie Ihre Betroffenen. Das lustige daran ist, die meisten Menschen nicht von einem Service-Seite der Ansicht der 3,1-Liter-auch Probleme hat bekannt verstehen, nicht anders als die meisten Motoren heute im Einsatz. Die Kenntnis der häufigsten Störungen und Ausfälle ist der Schlüssel zur Bestimmung der Ursache einer tickenden Geräusch, in diesem Fall mit Ihrem 3.1-Liter. Das Drama

meisten Hinterhof Mechanik, allein echte Mechanik lassen, werden Sie sagen, dass die 3,1-Liter ist gut für das Einblasen Zylinderkopfdichtungen bekannt. Die meisten 3,1-Liter frühes Modell GM engins, dazu gehört Chevy und Pontiac, wurden für dieses Scheitern bekannt, aber es hat nicht viel mit einem Ticken zu tun. Seien Sie also gewarnt, sobald Sie "3.1" erwähnt werden, ist jemand, wahrscheinlich herauszuplatzen "Zylinderkopfdichtung", aber mit einem Ticken dies nicht sogar wahrscheinlich der Fall zu sein. Ticking können aus mehreren verschiedenen Probleme verursacht werden, aber es sei denn, Kühlmittel in Ihrem Kurbelgehäuse Gießen; aber selbst dann werden Sie wahrscheinlich erleben viel schlimmer, als selbst ein lautes tick, während der Motor läuft
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Ihr 3.1-Liter-Ventiltrieb durch einen Block angetrieben wird Nockenwelle, Stößel verwendet, um Mechaniker Betrieb von der Nockenwelle lobe übertragen mit der Schubstange, und schließlich, um das Ventil zu öffnen. Eine klebrige Heber nicht zu seiner normalen Betriebsposition zurück und verursachen einen Ticken; wenn die cam versucht, eine Einlass-oder Auslassventil zu öffnen. Dies wird normalerweise von einem abgenutzten oder fehlerhaften Heber, durch eine beschädigte Heber durch Überhitzung oder Mangel an Öl und /oder Ölzuführung gefolgt verursachen. Eine klebrige Heber macht ein Häkchen ist nicht schlecht für ein Problem, vor, der Motor wird in der Regel zu handeln, wie es funktioniert in der Regel, mit ein wenig mehr Lärm. Dennoch ist es eine gute Idee, um den Grund für einen Stick Heber inspizieren ist, könnte es ein gravierender Mangel an Öl Lieferung sein;. Ein Zustand im Zusammenhang mit Öl verstopft Lieferung oder Ablaufdurchlässe
Kolbenschlag

General Motors, dh der Hersteller von Chevy und Pontiac Fahrzeuge hat für ihre Fehler im Zusammenhang mit dem bekannten GM Kolben Schlag festgestellt worden. Kolben Schlag ist, wenn es zu viel Spielraum zwischen dem Kolben und der Zylinderwand. Wenn Ihr Ticken klingt wie seine aus der Oberseite des Motors ist dies wahrscheinlich nicht der Fall ist, aber von dem unteren Ende, das ist eine wahrscheinliche Ursache von Ihrem 3.1. Im allgemeinen Licht Kolbenschlag ist ein Problem die meisten GM Sechszylindermotoren unterliegen und einige Motoren zuletzt für Hunderttausende von Meilen. Seien Sie jedoch gewarnt, irgendwann werden Sie über trug die Zylinder haben oder bekommen einen neuen Motor oder Motorblock, wenn es schließlich ein ernstes Problem.
Andere wahrscheinliche Ursachen

Grundsätzlich wird Ihr Kurbelwelle die Nockenwelle über eine Kette. Die Nockenwelle drückt nach oben auf die Schubstangen durch einen Heber und drückt auf den Kipphebel, die nach unten drückt auf den Einlass-oder Auslassventil. Wenn Ihre Kipphebel, Stößel oder Nockenwelle abgenutzt wird eine leichte Ticken infolge des überschüssigen Abstand von der Abnutzung zu entwickeln. Manchmal extra dicke Öl-Additive wie Lucus und Motor Honig hilft, die Situation zu lösen und tickende Geräusch, aber das ist nur eine temporäre Lösung und echte mechanische Probleme, die angegangen werden sollte maskieren.

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