Angetrieben von einem 4T65E und ein 3,1-Liter in der Basis-Modell oder einem 3,8-Liter in der LTZ Modell ist Ihr 1996 Lumina noch eine einigermaßen gemeinsame Auto auf der Straße heute. Trotz einer guten Zuverlässigkeit nach einem langen Leben des Dienstes werden die Komponenten gebunden zu zermürben und scheitern. Glücklicherweise Ihre Lumina mit und OBD-II-System, das punktgenaue Probleme hilft ausgestattet, in den meisten Fällen vor schweren Schäden verursacht. Code P1870 betrifft die Übertragung und seine Leistung. Die Ursache könnte eine der wenigen zu sein, ein paar Ursachen, die reichen von leichten bis schweren. Der Kodex

-Code P1870 in Ihr 99 "Lumina wird gesetzt, wenn das ECM Übertragung Schlupf. Der Computer vergleicht die Drehzahl der Getriebeausgangswelle und der Ist-Motordrehzahl. Akzeptable Schlupf des Drehmomentwandlers Kupplung negativ ist 20 bis 50 min. Für Fehlercode P1870 zu setzen und beleuchten die Check-Engine Licht, hat die Drehmomentwandlerschlupf um 200 bis 1500 RPM werden 8 Sekunden lang insgesamt 3 Mal hintereinander, mit Lock-up ausgeschaltet zwischen jedem Auftreten.


Lock Up

Mit einer grundlegenden Drehmomentwandler Sie verlieren 10% der Energie, erstellt aus Ihrem Motor, um Abweichungen von der hydraulischen Kupplung Prozess, der stattfindet in dem Drehmomentwandler. Mit der Zugabe einer Kupplung ein hydraulischer Druck aufgebracht und die Kupplung ist eine mechanische Verbindung zwischen dem Getriebe und dem Motor Effizienzsteigerung um nahezu 100%. Wenn die Wandlerüberbrückungskupplung zu rutschen beginnt sie erwirtschaftet zusätzliche Wärme, die Schäden am Getriebe führen kann und senkt die Effizienz.
Quick Fix

Es kann eine Möglichkeit sein, dass Ihre ganze Problem wird durch einen verstopften Filter verursacht Übertragung. Wenn der Filter nicht in ein geändert, während es könnte Einschränkung werden fließen, verhindert eine vollständige Einkuppeln. Unterstützen Sie das Fahrzeug mit Wagenheber und verschaffen einen großen Auffangbehälter. Lösen Sie alle Schrauben Pfanne und hebeln sich auf der Rückseite der Pfanne, damit die Flüssigkeit ablaufen. Unterstützen Sie die Pfanne von Hand und entfernen Sie alle Schrauben. Senken Sie die Pfanne so waagerecht wie möglich und gießen Sie das restliche Flüssigkeit in die Auffangschale. Reinigen Sie die Kontaktflächen und ziehen Sie den Filter aus dem Getriebe. Entfernen Sie die Gummidichtung, die den Filter sichert die Übertragung. Drücken Sie die Tülle in neuen Platz, gefolgt von der Übertragung Filter. Setzen Sie die neue Dichtung auf die Pfanne geben und lose festschrauben. Ziehen Sie alle Schrauben pan bis 10 Fuß-Pfund, nicht über anziehen oder die Dichtung undicht wird. Deaktivieren Sie die Fehlercodes und Antrieb, um den ordnungsgemäßen Betrieb zu überprüfen.
Das Bad Problem

Wenn eine Sende-und Filterwechsel nicht dort arbeiten, ist einer der drei anderen Problemen , werden alle von denen umfangreiche Arbeiten. Zuerst wird der Drehmomentwandler Überbrückungssolenoid könnte schwach und liefert nicht genug Hydraulikdruck Drehmomentwandler halten lock-up. Der Drehmomentwandler Kupplung könnte auch getragen werden und kann einfach nicht schaffen genug Reibung, um volle Sperre aufrechtzuerhalten up. Der letzte mögliche Ursache ist eine abgenutzte oder restriktive Ventilkörper. Der Ventilkörper ist das wichtigste Knotenpunkt für die hydraulische Steuerung und dient als Direktor für TCC Lock-up-als auch. Ersetzen Sie das Ventil Körper ist fast so einfach wie der Filter außer es verschiedene Länge Bolzen und überprüfen Kugeln, die in einem bestimmten Ort positioniert werden müssen. Wenn Sie entfernen entscheiden der Ventilkörper absenken Ebene und nehmen Sie ein Bild von der Lage der einzelnen Rückschlagkugel. Sie können Ihre Ventilkörper zu einem Spezialisten für den Wiederaufbau und die Bearbeitung senden.

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