Onboard-Diagnose, vertreten Series II-Protokoll eine Revolution im Denken von einer Regierung und Autohersteller Perspektive. In vielerlei Hinsicht waren die Clean Air Act Amendments von 1990 so etwas wie eine Geburtsurkunde für das moderne Automobil, eine offizielle Anerkennung, dass Computer-Kontrollen waren hier zu bleiben. Während das FBI dafür gesorgt, dass emissionsfreie relevanten Codes für jedermann zugänglich zu machen, Automobilhersteller wie BMW behielt sich das Recht vor, um alles andere proprietär. Dies hat eine ganze Reihe von Code-Lese-Probleme geschaffen, vor allem, wenn Sie nicht wissen, ob der Code, den Sie bekommen ist real oder nur ein Scanner generierte Fehlermeldung. OBD-Code Basics

Die Bundesregierung eine Umstellung auf OBD II Series Programmiersprache beauftragte im Jahr 1996 die Emissionen Tests zu erleichtern. Vor OBD-II, waren Hersteller frei, jede Programmiersprache oder Codierung sie erfreut, die Emissionen Inspektoren mussten einen anderen Computer haben für jeden von Automobil machen auf der Straße gemeint verwenden. Von 1996 und an hatten die Hersteller-Codes relevanten Emissionen lesbar alle generischen Code-Scanner zu machen, aber andere Codes wurden noch mit dem Hersteller überlassen
-Code Breakdown
Eine Onboard-Diagnose-Code gliedert sich in vier Teile: das System-Code angegeben durch einen Brief, den Code-Typ durch die zweite Zahl angegeben, die Sub-System-Code durch die dritte Ziffer und dem spezifischen Fehler durch den vierten und fünften Ziffern angegeben bezeichnet. Code P1250 setzt sich wie P - 1 - 2 - 50. Das erste Zahl der Code-Typ, ist das, was Sie stolpern, wenn sie versuchen, um diesen Code zu finden. An dieser Stelle finden Sie immer eine "1" oder eine "0" - "0" für ein Generikum oder Emissionen Code, und "1" für einen Hersteller-spezifische, nicht-Emissionen Code <. br>
-Scanner

Jede generischen Code Scanner erhalten einen Code mit einer "0" Präfix zu lesen, da diejenigen, die, bezogen auf die Funktion des Motors und Emissionen Fehler sind . Aber Hersteller-spezifische Codes - jene, die mit einem "1" - können jedoch verlangen, ein Computer-Schlüssel-Code zu übersetzen. Generische Scanner nicht über diese Codes, so werden sie entweder völlig ignorieren einen Hersteller-spezifischen Code, oder sie werden es falsch gelesen. Es hängt alles von der spezifischen Scanners Programmierung, ob es Ihnen sagt, es gibt eine 1-Serien-Code oder nicht.
Die 1250 und generischen Scanner

Es gibt einen Grund, Sie können nicht herausfinden, was ein Code 1250 bedeutet: Es existiert nicht, es sei denn, Sie haben einen BMW-spezifische Code-Scanner haben. Die "1"-Präfix sagt Ihnen sofort, dass es sich um eine Hersteller-spezifischen Code, der standardmäßig bedeutet, dass ein Standard-Code-Scanner werden nicht gelesen, es ist. Also, wenn Sie einen generischen Code-Scanner, der alle 1-Serie Code erzeugt haben, dann gibt es eine gute Chance, dass Sie bekommen eine Standard-Code verwendet es, wenn es keine 1-Serie, dass sie nicht lesen kann erkennt. Der einzige Weg, wirst du den richtigen Code zu ziehen sind ist, Ihr Auto zu einem BMW-Händler oder einem Geschäft nehmen mit BMW-lizenzierte Software in der Lage, es zu lesen.
Die 1250-Code und BMW-Coded Scanner

Wenn Sie Ihre tägliche latte Budget verbringen mit Ihren Codes zog an einem BMW Händler oder ein Geschäft, das einen BMW-kodiert Scanner verwendet, bedeutet ein Code 1250 etwas ganz anderes. Dieser Code ist frustrierend wie die Isla de la Muerte, nur diejenigen, die, wo sie es finden können ist weiß. Und diese Leute sind die Piraten im BMW-Service-Abteilung. Das 1250 zeigt eine zu geringe Leistung aus dem Kraftstoff-Füllstand Sendeeinheit. Dies könnte bedeuten, eines von zwei Dingen: Entweder Sie haben das Auto aus Gas laufen, oder der Brennstoff Absender bzw. Mechanismus nicht richtig funktioniert. Wenn der Code ausgelöst, weil Ihr Auto auf Gas niedrig war, sollte es weg - oder in den Computer als inaktiv Code gespeichert zu bekommen - wenn man den Tank zu füllen
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