Automobile Brennstoffeinspritzungen Systeme sind so konzipiert, zu einem bestimmten internen Kraftstoffdruck, durch die Kraftstoff-Druckregler gesteuert arbeiten. Einspritzsysteme sind empfindlich genug, so dass selbst die geringste Schwankung des Kraftstoffdrucks kann eine Fehlfunktion im Kraftstoffsystem verursachen. Die häufigste Ursache für den Kraftstoffdruck Unregelmäßigkeiten Schäden an der Membran in der Kraftstoffdruckregler, so dass Kraftstoff zurück in das Vakuumsystem. Sie können dies mit einem Kraftstoff-Manometer überprüfen. Things You
Kraftstoff Manometer
Zangen
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Suchen Sie den Kraftstoff-System-Anschluss am Kraftstoffsystem Schiene. Die Schiene ähnelt einer Röhre, die zwischen der Kraftstoffpumpe und der Drosselklappe (oder Vergaser) und hat, was aussieht wie ein Reifen Luft Ventilschaft mit Kappe. Seien Sie sicher, dass Sie nicht zu verwechseln mit den AC Zugang Rohr für das Kraftstoffsystem Schiene. Wenn Sie Zweifel haben, verfolgen die Linie in beiden Richtungen sicher sein, es ist nicht auf dem Klimakompressor verbunden.
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Schrauben Sie die Kappe aus dem Kraftstoffsystem Prüfanschluss mit Ihren Fingern. Wenn die Kappe klebt es drehen vorsichtig mit der Zange.
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Schrauben Sie den Schlauch Montage der Kraftstoff Manometer auf dem Test-Port. Stellen Sie die Spur, wo es nicht sein wird anfällig für beweglichen Teile des Motors, und das Fahrzeug starten.
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Lesen Sie den Kraftstoff-Manometer, und entfernen Sie dann die Gummiabsaugring Linie an der Drosselklappe ( oder Vergaser) Montage. Wenn der Messwert auf dem Messgerät nicht erhöht mindestens 5 psi nach dem Vakuum-Linie entfernt ist, ist der Kraftstoff-Druckregler defekt.

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