Der Mercedes Benz 450 Limousine und Coupé war die höchste Stufe der W116-Plattform während der späten 70er Jahre, Anfang der 80er Jahre gemacht. Die 450 Limousinen waren die Vorgänger der S-Klasse Limousine und das 450 Spitznamen bezeichnet es 4,5-Liter-V-8, obwohl es auch auf der 6,9-Liter-V-8 Flaggschiff-Modell verwendet. Alle 450 Modelle kamen mit einem Drei-Gang-Automatik und einem Heckantrieb Antriebsstrang. Diese Limousinen und Coupés wurden auf ihre mechanische Zuverlässigkeit festgestellt obwohl ihre elektrische Verdrahtung mit dem Alter korrodieren können. Anleitung
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Pop die Haube auf der 450 und Blick auf die Zündkerze Verdrahtung. Der V-8 erfordert starke Strömungen in die Brennräume entfachen, und der Korrosion in den Leitungen können die Zündkerzen von aktuellen berauben. Das Saugrohr sollte frei von Rost, sowie den Vergaser an der Spitze. Schauen um den Rand des Motors, wo das Saugrohr entspricht den unteren Block für Anzeichen von Öl austritt. Die Dichtung könnte gone bad haben oder es könnte Mikrorisse sein. Wenn der Motor defekt ist dann erwägen, einen Motor Swap etwas neuere wie ein Chevy kurzen Block. Alte Mercedes-Motoren können sehr teuer zu reparieren.
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starten 450 und hören, damit der Motor keine Geräusche machen. Der 4.5L Mercedes V-8s eine beruhigende Rumpeln beim Laufen normal. Jede hämmern oder Verschrottung könnte auf eine defekte Nockenwelle oder Kolben. Shut the Mercedes Benz aus und rufen Sie sofort einen Mechaniker, wenn das passiert. Sie müssen entweder den Motor wieder aufzubauen oder tauschen es aus.
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Umschalttaste in das Laufwerk und nehmen die Mercedes Benz 450 für eine Probefahrt. Wenn die Drosselklappe Spitze fühlt sich zu plötzlich dann der Vergaser nicht einwandfrei, so dass das Kraftstoff-Luft-Gemisch zu fett. Schauen Sie sich die Motortemperatur, wie Sie auf der Autobahn cruisen. Wenn die Motortemperatur steigt in die rote Band, dann der Kühler beschädigt ist oder die Kältemittelleitungen irgendwo eingeklemmt sind. Für Langlebigkeit, ist es am besten, um die Nachrüstung älterer V-8s mit Hilfs-Fans sie kühl zu halten. Die Mercedes Benz V-8 von den 70er Jahren war alles Stahl, so behielt Wärme mehr als die neueren V-8s, die schnell-Kühlung Aluminiumteile haben.

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