Das Klopfgeräusche unter Ihrer Haube ist wahrscheinlich nicht der Klang der Gelegenheit;? Ist es entweder die klangliche Manifestation der unkontrollierten Explosionen Absturz zusammen oder dass der Heavy-Metal-Sachen schlug zusammen in einer Weise, dass sie nicht sein sollte . Ob Sie es klopfen, ping, Detonation oder Vorzündung ist dieses Problem ein, dass Sie ignorieren auf eigene Gefahr. Abnormal Combustion

Unter normalen Bedingungen wird die Luft und Kraftstoff in den Motor die Zylinder in den Brennraum durch eine steigende Kolben gepresst. Eine Zündkerze zündet das Luft-Kraftstoff-Gemisch, kurz bevor der Kolben den oberen Teil seiner Reise, und die brennende Luft und Kraftstoff-Gemisch ausbreitet weg von der Zündkerze in einer Blase-förmigen erreicht "Flammenfront." Unter bestimmten Bedingungen, löst das Luft-Kraftstoff-Gemisches in einem Teil der Brennkammer unabhängig. Wenn die Überschall-Schockwelle aus, die Explosion der Flammenfront stürzt in den primären Explosionsschutz der Schockwelle, sie immer wieder abprallen von einander und die Zylinderwände. Dies schafft einen metallischen ping, einen starken Anstieg der Zylinder Druck und Hitze, die schmelzen und kann lochen Komponenten.
Ursachen der abnormale Verbrennung

Alles, Temperatur oder erhöht Druck im Zylinder erhöht die Chancen der beiden abnormale Verbrennung und Vorzündung. Diese Temperatur-und Druckspitzen von über zu hohe Kompression für die Oktanzahl verwendet kommen, ein Luft-Kraftstoff-Gemisch, die nicht enthalten genug Treibstoff, um den Zylinder zu kühlen, in der Regel etwas höher als ein 15-zu-1, überschüssige Zündvorverstellung, Überschuss Turbo oder Kompressor Schub ohne Ladeluftkühlung, der Mangel an Öl, Abgase im Zylinder und eine Überhitzung des Motors gefangen. Detonation unter Schub werden die meisten Motoren schnell zu töten, vor allem diejenigen, die bruch-anfällig hypereutektische verwenden - hohe Silikon Gehalt - Kolben. Kümmern Sie sich nicht zu hören für Knock bei der Verwendung von Lachgas, wenn Detonation auftritt, während Ihr Motor ist auf der Flasche, dann Chancen sind, dass die ganze Sache wird explodieren, bevor Sie eine Chance, darüber nachzudenken haben

Vorzündzeit oder Nachdieseln

Wärme ist Bewegung oder kinetische Energie auf molekularer Ebene, wenn Sie Gasmoleküle näher zusammen zu komprimieren, sie sind gezwungen, abprallen voneinander, die Beschleunigung um um die gleiche Menge von Netto-Energie zu halten. Diese Zunahme der kinetischen Energie manifestiert sich als eine Zunahme in der Hitze, weshalb Komprimieren der Luft bewirkt, dass es zu erwärmen ist. Ein Dieselmotor funktioniert durch Komprimieren von Luft, bis es heiß genug, um den Kraftstoff ohne einen Funken entzünden wird. Benzin zündet automatisch bei einer viel niedrigeren Temperatur als Diesel, so können alle Hot-Spots in der Kammer die Wahrscheinlichkeit erhöhen, Gas entzündet, bevor die Zündkerze erlischt.
Ursachen von Vorzündzeit

Vorzündzeit erfordert sowohl einen Hot Spot in der Kammer und eine stetige Quelle von Brennstoff, insbesondere in Fällen, in denen der Motor weiterhin Diesel oder "run-on", nachdem Sie die Zündung abgeschaltet. Der Hot-Spot ist in der Regel entweder Rußablagerungen oder Zündkerzen rotglühenden durch Wärme erhitzt in der Brennkammer und der Kraftstoff ist in der Regel entweder Benzin durch den Vergaser oder Öllecks in den Zylinder gezogen. Undichte Injektoren sind weitere mögliche, wenn auch unwahrscheinlich, Brennstoff-Quelle.
Beheben Vorzündzeit

Beseitigen Sie die Hot-Spots in Ihrer Kammer, indem Sie einen Verkokungslöser Zusatzstoff in Ihrem Brennstoff für ein paar Wochen oder Monate und durch Vertauschen Sie Ihre Zündkerzen für diejenigen in einer "kälter" Wärmewert. Loswerden des Brennstoff-Quelle ist ein bisschen problematisch, vor allem wenn es Öllecks in den Zylinder, das ist wahrscheinlich, wo Ihre Kohlenstoff-Ablagerungen aus in den ersten Platz kam, aber die Umstellung auf eine mit hoher Laufleistung synthetisches Öl mit einem "Siegel-Anlage "additive helfen.

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