Eine flache Nocke hat unterschiedliche Symptome, je nachdem, wie flach der Lappen ist. Wenn ein Nocken flach ist, öffnet sich das Ventil und schließt den richtigen Zeiten, aber nicht so weit, wie es sollte. Der Zustand, während manchmal nicht detektierbar bei niedrigen oder mittleren Bereich RPM, bewirkt der Motor Drehmoment bei höheren Drehzahlen durch reduzierte Brennstoffströmung zu verlieren. Eine flache Nocke wird in der Regel dazu führen, Stößel Geräusche überhaupt RPM. Das Versäumnis, einen Nocken mit einem flachen Lappen reparieren könnte Nockenwelle, Lifter oder Schubstange Ausfall führen. Seit Nocken nicht schlecht gehen so oft wie in anderen Teilen der Ventiltrieb, die Überprüfung für eine flache Nocke ist ein Prozess der Beseitigung der anderen Teile im Ventiltrieb. Things You
Toolkit
brauchen anzeigen Weitere Anweisungen
Method One
1

Ventildeckel abnehmen mit dem, was Werkzeuge werden von einem Toolkit.
Erforderlich
2

Starten Sie den Motor. Während im Leerlauf, identifizieren, welche Kipphebel oder Arme sind locker, während der Motor läuft.
3

Notieren Sie sich die eine oder diejenigen, die lose sind und den Motor abstellen.

4

entfernen die Kipphebel und überprüfen sie auf Schäden. Überprüfen Sie die Kipphebel Beiträge um sicherzustellen, dass sie nicht begonnen haben, sich aus dem Zylinderkopf. Überprüfen Sie die Stoßstangen, um sicherzustellen, dass sie nicht verbogen sind. Wenn diese Dinge alle die Inspektion, würden die nur andere Dinge, die falsch sein könnte eine eingestürzte Lifter oder eine flache Stelle auf dem Nocken sein.
5

Den Ansaugkrümmer entfernen. Entfernen Sie die Ventilstößel auf den Verdächtigen Zylinder und überprüfen sie auf Schäden. Achten Sie besonders auf der Unterseite des Hebers. Eine flache Stelle in der Nocke kann die Unterseite des Hebers, indem kleine Dellen oder Flecken in es, je nach dem Grad der Beschädigung der Nocken beschädigen.
6

Überprüfen Sie die Nocken sowohl visuell als auch durch Gefühl, es zu sehen, wenn es eine flache Stelle, wenn alle anderen Teile Prüfung bestehen, die Kontrollen für eine flache Stelle auf der cam.
Methode zwei
7

Subtrahieren Sie die Grundkreisdurchmesser vom Nocken Höhe und multiplizieren Sie diese Antwort durch den Kipphebel-Verhältnis zu bestimmen, was der eigentliche Ventil Reise sein sollte.
8

Drehen Sie den Motor von Hand mit einem Schraubenschlüssel an der Kurbelwelle Riemenscheibenschraube und messen jedes einzelne Ventil Reisen zwischen dem Punkt, wo das Ventil geschlossen und ist komplett offen.
9

Vergleichen Sie den tatsächlichen Ventilhub mit dem, was das Ventil Reise sein sollte. Wiederholen Sie dies für jedes Ventil. Wenn das Ventil oder die Ventile weniger als die empfohlene Ventilhub unterwegs sind, befolgen Sie die Schritte in Methode eins für die Kontrolle der anderen Teile, um sie als die Ursache des Problems zu beseitigen.

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