Nennen Sie es einen 7,3-Liter-Powerstroke oder International (Navistar) T444E, aber so oder so, half dieser Motor für den Beginn einer neuen Ära für leichte Diesel-Performance im 21. Jahrhundert . Mit einem anspruchsvollen Einspritzanlage und menschenwürdige Kraftstoffverbrauch und Emissionen für seine 444 cubic inch Hubraum, verließ dieser Berg von Detroit Eisen das Werk als eines der besten Motoren seiner Zeit. Aber die Zeit fordert seinen Tribut von der Bestie von Männern Bemühungen und der Powerstroke der Hochdruck-Turbo-und Kraftstoff-Systeme sind keine Ausnahme von dieser bewährten Sprichwort. Diesel Basics

Die 7,3-Liter-Powerstroke, wie jeder andere Diesel, ist ein "Kraftstoff gedrosselt" Motor. Im Gegensatz Gasmotoren - die Steuerung der Motordrehzahl durch Verringerung Luftstrom - Dieselmotor Steuerung kommt durch Kraftstoffeinspritzung allein. Diesel-Motoren in einem Zustand der ständigen Detonation laufen, so Leistungsstufen steigen oder mit der Menge an Brennstoff, die in. geht Leistungsstufen fallen wird, solange es genug Luft, um den Kraftstoff zu verbrennen erhöhen.
-Boost Leaks

Mehr als oft nicht, kommt ein Rückgang der Kraftstoffverbrauch bis zu einem Verlust von Turbo-Boost. Eine Boost-Leck verringert die Menge von Luft, die durch den Motor. Das Defizit von Luft in eine unvollständige Verbrennung zur Folge, Senden Kraftstoff durch den Motor und von dem Endrohr ohne Erzeugung von Energie. Dieses überschüssige Kraftstoff kommt aus dem Endrohr in einem verräterischen schwarzen Wolke. Ein extrem laute Turbo zeigt auch einen Schub Leck; seit boost nie erreicht einen ausreichend hohen Niveau, öffnen Sie die Wastegate, Turbo rpm nur weiter steigen, bis es maxes durch einen Mangel an Abgasdruck
<. br> Die Suche nach Boost-Leaks

Der einfachste Weg, um einen Schub Leck zu finden, ist Seifenwasser um den Turbo-to-engine Sanitär-Kupplungen und sprühen Uhr für Blasen. Sobald Sie rev der Motor ein wenig, sollte der Schub Leck selbst ziemlich schnell zeigen. Wirklich extreme Schub Lecks könnte nur blasen das Wasser weg, ohne irgendwelche Blasen. Wenn das der Fall ist, dann können Sie entweder boost Lecks zu finden, indem das Ende einer sechs-Zoll-Streifen aus Papier über die Kupplungen oder durch einen Freund, der Zigarren blasen etwas Rauch um sie herum raucht. Der Rauch Methode funktioniert gut, solange Sie es tun, bevor der Motor erwärmt sich und der Lüfter kicks in.
HEUI Injector Störung

Kraftstoff ist die andere Seite der das Luft /Kraftstoff-Verhältnis-Gleichung. Der 7,3-Liter-Powerstroke verwendet Hydraulische Elektrische Pumpe-Düse, die eine Kraftstoffpumpe und Einspritzventil in einem sind. Die HEUI der Einspritzpumpe unter Druck, um Kraftstoff durch den Injektor zu schieben. Die meisten dieser Kraftstoff durchläuft ein Bypass-Ventil durch einen Elektromagneten gesteuert wird. Der Elektromagnet der Standardposition sendet Kraftstoff zurück durch die Umgehungsleitung, wenn der Elektromagnet erregt, schließt sich das Bypass-Ventil und Kraftstoff geht durch den Injektor und in den Motor. Wenn das Einspritzventil oder Magnetventil Fehlfunktionen und Stöcke geöffnet ist, wird überschüssige Kraftstoff durch den Injektor fließen und zu einem reichen Zustand des Motors.

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