Strommesser Testen, als eine Art von Lehre, sind nicht die am häufigsten auf Autos heute. Im Gegensatz zu den Voltmeter, die die Energie oder "Temperatur" von elektrischen Strom misst, misst ein Amperemeter die Menge an elektrischen Strom. Dies bedeutet, dass die primäre Voraussetzung für jede Strommesser ist, dass es diesen Fluss behindert durch fast nichts. So testet einen Strommesser ist wirklich nur eine Frage der Suche, ob es noch die internen elektrischen Widerstand, dass es sein sollte. Things You
Digital Multimeter
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Flip das Strommessgerät über, so dass Sie die Input /Output-Anschlüsse auf der Rückseite des Amperemeter sehen. Innerhalb der Strommesser, verbinden diese beiden Terminals miteinander über einen "Shunt" oder einen Widerstand, die eine bekannte Menge des Widerstandes in der Lehre schafft. Der Shunt gibt eine Art Bezugspunkt für die Prüfung der Stärke der Innenwiderstand.
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Stellen Sie Ihre Digital-Multimeter in Milli-Ohm gelesen, meist abgekürzt als Kleinbuchstaben "m", gefolgt von der griechische Symbol für Ohm, Omega. Wenn du eine grundlegende, Auto-Ranging Multimeter habe, dann nur den Wahlschalter auf der Omega-Symbol gesetzt.
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Berühren Sie den Sensor-Sonden zu den Terminals. Es sollte sehr, sehr wenig Widerstand sein, in der Regel rund 5 Milli-Ohm oder 0.005 Ohm. Nicht alle Multimeter - vor allem billiger Einheiten - wird in Bereichen lesen gering, so seien Sie nicht zu überrascht, wenn es "0", "geschlossen" oder etwas ähnliches liest. Wenn es "unendlich" oder etwas höher als etwa 50 Milli-Ohm oder 0.050 Ohm liest, dann ist die Spurweite ist wahrscheinlich weggeworfen und ersetzt werden sollte.

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