Zwei Arten von Athleten sind in Kfz-Motoren verwendet: der hydraulische Art, die Öl verwendet innerhalb des Heberkörpers das Ventilspiel innerhalb der Spezifikationen und die solide Heber, die keine hydraulischen hat halten System, mit dem Sie manuell einstellen müssen. Athleten Öffnen und Schließen der Einlass-und Auslassventile und unterliegen wie jedes andere Automobil-tragen. Zu wissen, was bewirkt, dass Athleten zu gehen schlecht speichern können Fahrzeughalter den großen Aufwand der Motor Wiederaufbau sollte die Heber komplett ausfallen. Motor Miles und Wartung

Ältere Motoren mit hoher Laufleistung sind erstklassige Kandidaten für den Beginn Anzeichen von Verschleiß Heber, ob Hydraulik oder fester im Design. Gekoppelt mit schlechter Wartung, die selten Öl-und Filterwechsel beinhaltet, beschleunigt Heber Verschleiß proportional wegen Vernachlässigung, und kann nur noch verschlimmern. Der Ventiltrieb Teile, insbesondere die Heber, ausschließlich auf den Zustand und das Niveau des Öls ab, da sie nicht ohne sie funktionieren kann, auch für kurze Zeiträume. Verunreinigtes Öl in einem Motor mit hoher Laufleistung trägt der Heber unten, Nocken, Stößel Sitz und interne Heber Teile.
Ölstand und Zustand

Ventilstößel verhungern für die Schmierung, wenn das Öl Kurbelgehäuse zu niedrig ist, um eine ausreichende Öldruck bereitzustellen, um die oberen Teile Ventiltrieb zu erreichen. Wenn die Ölansaugsieb nicht ziehen kann Öl auch nur vorübergehend, können die Athleten leiden Mangel an Schmierung. Hydraulische Heber zusammenbrechen kann, ohne Ölpolster das Stampfen von dem Stößel oder Schubstange dämpfen. Solide Heber können sich auf ihre Seite Nockenwelle tragen, zusammen mit den Nocken der Nockenwelle. Zu viel Öl im Kurbelgehäuse kann Ölverschäumung oder Luftblasen, ein Zustand, wenn die Kurbelwelle das Öl durchwirbelt durch direkten Kontakt. Verunreinigtes Öl verstopfen hohlen Schubstange Passagen und Hydraulikheber Öffnungen, was verhindert, Lifter-Funktion.
Viskositätsklasse

Die richtige Viskosität des Öls Rating ist für reduzierende Komponente wichtig tragen und das Beibehalten der guten Leistung des Motors. Die schweren Ölen, wie 40W und 20W-50, zur Förderung einer guten Öldruck in heißer Witterung aber ihre Fließgeschwindigkeit, die Fähigkeit des Öls, um alle Komponenten auf den Motor fließen, kann in der kalten Jahreszeit nicht ausreichend, vor allem während der ersten Start. Dies gilt insbesondere für obenliegenden Nockenwellen Motoren, wo das Öl weiter vertikal reisen müssen. Licht Ölen, wie ein 5W-20 oder 10W gerade, kann leichter fließen in kälteren Temperaturen, sind aber zu dünn, um eine ausreichende Schmierung und Druck in heißen Umgebungen. Viele Hersteller empfehlen 5W-30 als adäquate Ganzjahres-Motorenöl.
Oil Filter und Siebe

Ölfilter, die nicht während regelmäßigen Abständen geändert worden verstopfen können und behindern oder den Ölfluss zu stoppen, wodurch Öldruck. Dies kann als ein Flimmern oder stetige Ölwarnung dash Licht, das "Check Engine" oder zeigt gesehen werden "Öldruck." Verstopfte oder schmutzige Ölpumpe Abholung Bildschirme werden auch dazu führen, Öldruck und zu behindern oder zu stoppen Öl bis zum oberen Ventiltrieb Teile.
Lash Adjustment

Hydraulische Heber sind auf "Null" gesetzt Peitsche, dass der Druck auf sie ausgeübt wird, durch das Kissen von Öl aus dem Inneren absorbiert wird ihre Gehäusekörper. Ein Stößel Mutter, die aus ihrer empfohlene Einstellung gesichert hat ein Hämmern auf dem Heber entweder durch den Nocken verursachen oder Schubstange. Die ständige Hämmern wird induzieren Metallabrieb und weitere Änderungen der Peitsche Toleranzen und Verschleiß erhöhen. Solide Heber muss periodisch angepasst werden, um alle 30.000 Meilen oder so. Wenn die Peitsche oder eine Lücke in der festen Heber Einstellung ausgeschaltet ist, kann es dazu führen, Heber und Nockenverschleiß. Bent Schubstangen auch verändern die Peitsche Einstellung und muss ersetzt werden.
Insgesamt Ölunterdruck Verursacht

Ventilstößel sind eine der ersten Komponenten zu leiden tragen, wenn die Öldruck ist konstant niedrig. Niedriger Öldruck kann von einer Reihe von Faktoren, einschließlich übermäßiger Nockenwelle Axialspiel und getragen Nockenwellen, verschlissenen Ölpumpenzahnräder, getragen Kurbelwellenwangen und Lager verschlissen und Haupt-und Pleuellager führen. Jede kleine Ölleitung in der Maschine einschränken können Durchfluss und zu niedrigen Öldruck. Niedriger Öldruck zeigt sich als einer Prise Warnleuchte oder Öldruckanzeige Lesen.
Lifter Noises

Getragen Heber, oder übermäßig niedrigem Öldruck, führt häufig zu einem Klackern oder Klick-Geräusch, besonders während der Motor Aufwärmen. Der Sound stammt aus eingestürzten Hydrostössel, die eingefroren werden, oder aus massivem Heber, die übermäßig abgenutzt sind und geändert Peitsche Toleranzen. Ein Motor Miss Regel begleitet ein schlechtes Heber, in der Regel, die aus dem betroffenen Zylinder. Lifter Geräusche sollte nicht mit Lichtbögen oder schnappen Zündkabel verwechselt werden.

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