Die durchschnittliche Motor ist ein Tier mit 10.000 nach innen gedrehten Augen, ein fast allwissenden Organismus voll mit ihren eigenen internen Zustand besessen. Der Sauerstoff-Sensor ist eine Ihrer wichtigsten Werkzeuge Motors der Eigendiagnose, ohne sie, geht der Computer aus einem Zustand der Zen-Effizienz zu einem Zustand der kindliche Verwirrung. Verlass dich drauf: Wutanfälle soll erfolgen. O2 Sensor Basics

Ein Sauerstoffsensor ist im Wesentlichen ein Temperaturfühler - ein Thermometer. Motoren arbeiten durch die Kombination von Luft und Kraftstoff in einer ganz bestimmten (stöchiometrisch) Kraftstoff-Verhältnis, typischerweise etwa 14 Teile Luft zu einem Teil Kraftstoff. Motoren müssen dieses spezielle Verhältnis, weil es genug Luft bietet, um den Kraftstoff zu verbrennen, aber hinterlässt eine wenig Treibstoff übrig, um Wärme abzuführen aus dem Zylinder. In einem Benzinmotor, ein "lean" Zustand - wo es zu viel Luft - wird zunehmen Abgastemperaturen, während ein "fettes" Gemisch - zu viel Kraftstoff - die Temperaturen fallen wird
<. br> Computer Funktion

Ein O2-Sensor liest die Abgastemperaturen und der Computer extrapoliert aus diesen Daten, um des Motors aktuellen Luft /Kraftstoff-Verhältnis abzuleiten. Der Computer grundlegende Aufgabe ist es, einen Spagat durchführen, die Einführung gerade genug Luft und Kraftstoff, um das Verhältnis, wo es sein sollte halten. Der Computer arbeitet normalerweise in "closed loop" setup, wo es bekommt Daten über Luft und Kraftstoff in den Motor, und das Verhältnis von Luft und Kraftstoff Coming-out. Wenn die Lambdasonde Störungen, wird der Computer in den "Open-Loop"-Modus gehen, Blindflug und unter Einsatz seiner bestmöglichen Schätzung zu halten, der Motor läuft.
Vorne O2 Sensor Failure

Der vordere O2-Sensor - die auf der Motor-Seite der Katalysator - ist das eine, dass der Computer verwendet, um Luft und Kraftstoff-Verhältnis einzustellen. Ein O2-Sensor ist der einzige Sensor auf Ihrem Auto, das seine eigene Spannung erzeugt, und es tut dies, indem (im Grunde) Umwandlung von Wärme in Elektrizität. Die Spannung Varianz von einem Extrem zum anderen ist winzig, und eine Fehlfunktion in der vorderen Sensor wird letztlich werfen den Computer in den Open-Loop-Modus. Seit mageren Gemischen heißer und gefährlich für den Motor sind, wird der Computer nehmen eine viel konservativer, Kraftstoff-reiche Mischung auf Temperaturen zu halten. Das Ergebnis ist eine spürbare Rückgang der Energie-und Kraftstoffverbrauch.
Hinten O2 Sensor Failure

Der O2-Sensor direkt hinter dem Katalysator angebracht überwacht nicht den Motor Selbstzweck, sondern ein Versagen hier schaffen das gleiche Endergebnis. Ein Teil der A-Wandler hat die Aufgabe, zu verbrennen, was unverbrannte Kraftstoff kommt aus dem Motor, der eine enorme Menge an Wärme erzeugt. Somit sind die Gase, die aus einer Katze weit schlanker und heißer als diejenigen gehen in. Wenn die hintere O2 Sensor ausfällt, wird Ihr Motor davon ausgehen, dass etwas nicht gegangen mit der Katze falsch und wird in einen "Notlauf"-Modus gehen, bis Sie es behoben. Notbetrieb ist eine Art böse Trick seitens der Fahrzeughersteller, wobei ein Zustand der Motor gerade gut genug laufen, nach Hause zu bekommen, um den Konverter zu beheben. Notbetrieb wird in der Regel einen massiven Rückgang in Kraft und Sparsamkeit; genug, um Sie davon zu überzeugen, den Wandler so schnell wie möglich zu beheben
Repair

meisten Computer selbst zu diagnostizieren. und spuckte einen Fehlercode, Ihnen zu sagen, dass es war eine Fehlfunktion in der O2-Sensor. Aber glaube es nicht, ein "O2 Sensor Fehlfunktion" Code nur sagt Ihnen, dass die Sensor-Messwerte Weg außerhalb der Reichweite sind, und dass sie gerade liest mager oder fett. Dass Fehlercode könnte leicht zeigen ein anderes Problem - ein was läuft mager oder fett in dem Motor. Bevor Sie ersetzen die O2-Sensor gehen, stellen Sie sicher, dass Sie den Motor richtig diagnostiziert, um sicherzustellen, dass es nicht ein Ausfall des Sensors, Vakuum-Leck, Luftkanal verstopfen oder Kraftstoffsystem Fehlfunktion.

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