Schröpfen ist kein ungewöhnliches Problem für viele Autos, vor allem diejenigen, die eine Menge von Meilen gesehen werden kann und an die Grenzen ihrer stock Reifen 'Lebensdauer. Dieses Problem sollte nicht die erweiterte Autos wie der Camry mit der Frequenz sehr, dass es funktioniert andere, aber es ist der Camry sehr Technologie, die gegen ihn spielen Sie hier. Während Toyota hat von seinem Weg zum Ingenieur-Systeme, die Sie halten ein Auge auf die Reifen, solche Systeme wiegen kann der Fahrer in einem falschen Gefühl der Sicherheit und kann zu einem Ausfall führen, persönlich überwachen die Reifen helfen gegangen. Reibung und Reifenverschleiß

Reifenverschleiß ist eine Funktion der lokalisierten Grip, Grip und lokalisierte dreht sich alles um Anlaufstelle Druck. Je mehr Druck ein Fahrzeug ausübt, auf einen bestimmten Teil des Reifens, der schwerer als Teil des Reifens drückt auf die Straße und je mehr ihre Gummi Versuche, sie zu ergreifen. Reifen nutzen zwei Arten von Griff: mechanisch (wo der Gummi verformt sich zu greifen Unvollkommenheiten in der Straße) und molekulare Adhäsion. Beide Arten von Griff Ergebnis der Reibung zwischen Straße und Reifen, und da die Reifen weicher ist als die Straße, es wird der erste sein zu zermürben.
Lokalisierte Tire Wear Clothing

Wenn Ihr Reifen kippt an der Spitze nach innen, dann Druck auf der Innenseite der Reifenlauffläche wird zunächst zu tragen. Wenn die Innenseite des Reifens nach unten gewölbt in einer konvexen Krümmung, werden alle das Gewicht des Wagens in der Mitte der Lauffläche liegen und eine Gleitleiste in der Mitte. Schröpfen ist genau das Gegenteil: Wenn die Profiltiefe des Reifens steigt in der Mitte, die Abnutzung Streifen bewegt sich zu den Rändern und der Mitte bleiben suchen fabrikneuen
Tire Schröpfen <. br> Während

Zentrifugalkraft wird der Reifen schwere Seitenwände nach außen und nach unten drehen, wird das Feuerzeug Laufflächenmitte immer versuchen, nach oben zu biegen in Richtung der Felge. Luftdruck in den Reifen drückt auf der Mitte der Lauffläche mit gerade genug Kraft, um sie flach relativ zur Felge. Überdruck bewirkt, dass der Reifen zu wölben und Krone, während zu wenig Reifendruck wird der Reifen in die Tasse zu ermöglichen, sobald die Zentrifugalkraft dreht die Seitenwand nach außen. Dieser Effekt wird noch deutlicher, wenn man bedenkt, dass niedrige Luftdruck reduziert interne Unterstützung, so dass die Seitenwand, um noch mehr als es normalerweise tun würde biegen.
Behebung des Problems

Die meisten Camrys seit 2007 produziert kam mit Toyota Tire Pressure Monitoring System, das eine Reihe von Sensoren, die an den Ventilschäften verwendet, um ein Signal an die Auto-Computer zu übertragen. Wenn Ihr Modell 2007 verliert genügend Luftdruck auf den Reifen Tasse und Sie haben nicht einen Luftdruck Warnung erhalten, dann Chancen sind, dass Sie haben sowohl einen Reifen Leck und einen schlechten Sensor. Die Lösung ist hier ziemlich offensichtlich: Das Leck suchen, beheben und ersetzen Sie den Sensor mit einer neuen

. .from:https://auto.de.0685.com/autos/auto-repair/diagnosing-car-problems/68386.html