Ein PKW-Bordnetz ist wie die Große Mauer in China, einschüchternd zu betrachten, sondern baute ein Stück zu einer Zeit mit einfachsten Komponenten und Prinzipien. Die Batterie befindet sich im Herzen des elektrischen Systems, die Bereitstellung der Energie, die durch sie fließt und dient als Repository für Strom aus der Lichtmaschine. Die Batterie wird immer weniger Energie als es Putting out, oder es ist nicht das Speichern der Energie ist es nicht zu bekommen: Batterieverbrauch Probleme in der Regel auf eines von zwei Dingen kommen. Nichtbeachtung Laden

Das Auto Batterie und Generator sind zwei Seiten des gleichen Systems, das Auto erhält seine Energie aus der Batterie und die Batterie erhält seine Energie von der Lichtmaschine. Eine Lichtmaschine, die zum Laden fehlschlägt wird keine Auswirkungen, wie das Auto läuft, es bedeutet nur, die Batterie selbst ist nicht immer Saft so schnell wie es geht Putting it out. Mögliche Ursachen für einen Ausfall zu berechnen sind eine defekte Lichtmaschine, Generator Gleichrichter oder Spannungsregler, die Anschlüsse an der Lichtmaschine oder Batterie oder einen schlechten Motor Boden.
Lichtmaschine Ladeschalters
< p> Um die Batterie aufzuladen, muss ein Generator einen Stromkreis zwischen sich und dem Chassis. Der Generator hat eine rpm-Schalter im Innern, die ihren Magnetspulen erregt, und wenn, dass der Schalter nicht die Magnetspulen erregt, weil es defekt ist oder weil es nie von Motordrehzahl aktiviert, wird es scheitern, um die Batterie aufzuladen. In der Tat ist es möglich, den Akku nur durch Starten des Autos und ermöglicht es, für 20 Minuten oder so, ohne auf den Gashebel, um den Generator zu engagieren Leerlauf zu töten.
Shorts in der Lichtmaschine

Der Generator selbst Strom aus der Batterie, wenn es intern Shorts ziehen. Die gewickelten Drähte in einer Lichtmaschine sind einander sehr, und dem Fall zu schließen, und sie können und tun kurzschließen. Bei einem Kurzschluss - eine Schaltung, die unbeabsichtigt geschlossen, da ein Stromkabel in Kontakt mit dem Boden - im Generator geschieht, wird es kontinuierlich saugen Saft aus der Batterie, um die Erregung der Magnete. Hier ist ein kurzer Test: Mit dem Motor und Schlüssel weg, halten Sie ein Sägeblatt gegen die Lichtmaschine Fall. Wenn es klebt, hat der Generator intern kurzgeschlossen und die Magnetspulen erzeugen ein konstantes Magnetfeld.
Shorts in den Chassis

Kurzschlüsse können im Chassis passieren, Auch infolge eines Stromkabels in Kontakt mit einem Boden oder weil ein Relais klebt geschlossen. Diese Arten von Störungen sind nicht so häufig, wie sie heute zu sein, in erster Linie verwendet, weil die meisten PKW-Bordnetz an einen Stromkreis, der nur kommt, wenn man den Schlüssel zu drehen verbunden ist. Non-Switched Schaltungen wie die Scheinwerfer, Innenbeleuchtung und eventuell die Lüfter sind Orte, die Sie wahrscheinlich zur Entladung der Batterie bei ausgeschalteter Zündung zu begegnen.
Akkustörung

Kurzschlüsse können in der Batterie wie in dem Chassis und Generator passieren, obwohl es selten ist, verglichen mit dem Auftreten von externen Kurzschluss. Alle Batterien entladen sich im Laufe der Zeit, für eine Autobatterie, ist es in der Regel etwa 1 Prozent Leistungsverlust pro Tag. Dies bedeutet, dass, selbst wenn es nur zu sitzen, die Autobatterie wird nach etwa drei Monaten bei der Lagerung sterben. Höhere Lagertemperaturen beschleunigen die chemischen Reaktionen in der Batterie, beschleunigte Selbstentladung. Niedrige Temperaturen verlangsamen die chemischen Reaktionen, die Selbstentladung verlangsamt, sondern reduziert auch die Batterie Startleistung.

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