A Fahrzeuggeschwindigkeit Sensor liefert ein Signal, dass das Fahrzeug Bordcomputer auf die Geschwindigkeit des Fahrzeugs berechnen verwendet. Dieser Sensor arbeitet auf die gleiche Weise ein Radgeschwindigkeitssensors auf einem ABS ausgestattet Auto arbeitet. Ein defekter Sensor kann eine Vielzahl von Problemen in Abhängigkeit von der Multitasking des Sensorsignals durch den Computer. Dazu gehören Tacho, ABS, Getriebe, Tempomat, Servolenkung Probleme. Testen der Sensor variabler Reluktanz

Bei der variablen Reluktanz-Sensor hat eine mit Draht umwickelte Permanentmagnet sein Magnetfeld teilweise durch einen Zahnkranz eingeklappt. Wenn das Magnetfeld zusammenbricht, wird eine Spannung in dem Draht um den Magneten herum gewickelt induziert. Dieses analoge Signal wird durch den Computer übernommen und zu einem digitalen Rechtecksignale, dass der Computer verwendet, um die Geschwindigkeit zu berechnen. Zwei Tests identifizieren können einen schlechten Sensor. Testen Sie die Integrität der Sensor-Schaltung mit einem Ohm-Meter für eine offene Wicklung zu überprüfen. Der Sensor sollte lesen gewissen Widerstand, und es ist eine Spezifikation für diesen Test. Besuchen Sie für weitere Informationen http://www.autozone.com im Fahrzeug Reparatur-Leitfaden Abschnitt.

Der zweite Test verwendet eine Scan-Tool. Installieren Sie die Scan-Werkzeug, setzen Sie ihn für Datenstrom, und fahren Sie das Fahrzeug während der Überwachung des Sensorsignals.
Testen der Sensor Mag Resistive

Am späten Modellautos dass verwenden Sie die Controller Area Network Protocol, muss der Sensor in der Lage, ein digitales Signal an den Bordrechner liefern. Dies wird unter Verwendung eines magneto-resistiver Sensor. Dieser Sensor verwendet einen electomagnetic das von dem Computer mit Strom versorgt, und eine integrierte magnetoresistive Brückenschaltung, der das Signal in digitale Rechteckwellenform verarbeitet. Das digitale Signal wird dann an den Computer und Fahrzeuggeschwindigkeit berechnet gesendet.

Auch die Scan-Tool ist der einfachste Weg, um diesen Sensor zu testen. Führen Sie den Test in der gleichen Weise wie mit dem variablen Reluktanzsensor.

Um manuell zu testen, ziehen Sie den Sensor, und mit dem Schlüssel auf, aber der Motor aus, Test für Strom und Masse aus dem Computer. Dann stecken Sie den Sensor wieder an, und starten Sie das Auto. Mit die Antriebsräder suspendiert und das Getriebe in Gang, testen Sie das Signal Rückleitung für ein Signal mit einem Oszilloskop.

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