Technisch gesehen, wissen ein Ladeluftkühler, wie die meisten von uns ist es tatsächlich und "Nachkühler." Ein Ladeluftkühler ist ein Wärmetauscher, der zwischen den beiden Turbos in einer Reihe Turboaufladung System geht , während ein Nachkühler geht zwischen dem letzten und dem Turbo-Motor. Aber was auch immer Sie diesen Kühler, was in Ihrem turbo Sanitär aufrufen wollen, spielt es eine wichtige Rolle bei der Unterstützung Ihres Motors standhalten Missbräuche Schub. Intercooler Scheitern ist ziemlich selten, zumindest im Vergleich zu einem Defekt in der Sanitär zwischen ihm und anderen Komponenten. Ladeluftkühler Basics

Alle Stoffe in diesem Universum - zumindest diejenigen, wärmer als absolute Null oder negativ 459 Grad F - enthalten eine bestimmte Menge an Energie in Form von Wärme. Verdichten eines Gases nimmt die Wärmeenergie enthält und konzentriert sich in einem kleineren Bereich, wodurch das Netz Temperatur des Gases. Senken der Temperatur eines bestimmten Volumens des Gases sinkt dessen Druck. Cooler Luft enthält mehr Sauerstoff pro Kubikzentimeter, die Leistung steigert, und es reduziert die Chancen von Kraftstoff-Zünd-und unkontrollierte Detonation. Der Ladeluftkühler ist ein Heizkörper, der einen Teil dieser Wärmeenergie wirft, Kühlen des Ansaugladung.
Boost-Leaks

Ladeluftkühler und Turbo Sanitär sind recht einfache Dinge von Natur aus, und es gibt nicht allzu viele Möglichkeiten, sie können scheitern. Wenn ein Ladeluftkühler oder der Sanitär zwischen Turbo und Motor undicht, sie zu entlüften Ladedruck nach außen und verursachen einen Nettoverlust von Sauerstoff in den Motor. Dies wird abzuwerfen Ihre Luft /Kraftstoff-Verhältnis, wodurch der Motor extrem brennstoffreiche laufen. Da es nicht genug Sauerstoff zur Verfügung, um den Kraftstoff, die in Ihr Motor zu verbrennen, werden Sie am Ende spuckt Rohbrennstoff aus dem Auspuffrohr in einer Wolke aus schwarzem Rauch. Da jedes Teilchen von schwarzem Rauch ist ein Tropfen Kraftstoff, können Sie erwarten eine starke Abnahme des Kraftstoffverbrauchs sowie Performance.
Systems Compensation

Diejenigen Symptome manifestieren wird immer bis zu einem gewissen Grad oder einem anderen, aber turbo Steuerungen und Computern kann eine beliebige Anzahl von Ansätzen zu nutzen, um zu kompensieren für einen Schub Leck. Wenn das Leck ist ziemlich klein, Ihre Turbo Wastegate - der Auspuff Bypass-Ventil - kann helfen, Ladedruck in der grünen Zone durch die Erhöhung turbo rpm zu halten. In Fällen wie diesem, können Sie feststellen, nichts weiter als ein bisschen Verzögerung beim Beschleunigen und einigen zusätzlichen Turbo jammern. In schweren Fällen wird der Computer mit dem fetten Zustand, indem sie in ihre ausfallsichere "Notlauf"-Modus, der so konzipiert, dass das Auto fast unfahrbar durch Fallenlassen Macht und Einschränkung rpm wird reagieren.
Air-to-Water Failures

Einige Autos - vor allem der Subaru WRX STi - nutzen eine Luft-Wasser-Ladeluftkühlung durch Kühlmittel anstelle eines Luft-zu-Luft-Ladeluftkühler in Front montiert umgeben des Heizkörpers. Der einzige Weg, eine Luft-Luft-Ladeluftkühler in Effizienz fallen kann, ist, wenn etwas körperlich einschränkt Luftstrom durch den Kühler oder deckt die Kühlrippen; getrocknete Schlamm wird es tun. Air-Wasser-Ladeluftkühler verlassen sich auf Kühlmittel und kann mit Mineralvorkommen wie Calcium verstopft, Kalk und Rost genau wie Ihre Heizkörper oder Heizkörper. Ein Tropfen Effizienz erhöhen wird Ansauglufttemperaturen, was zu einer Verringerung der Leistung und einer erhöhten Neigung zu Klopfen und Klingeln.

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