Neuere Automotoren selten brennen oder Öl verlieren. Das ist, weil die Fabrik Dichtungen, O-Ringe, Dichtungen, Lager und Komponenten neu und ungestört sind. Bei höherer Laufleistung und Alter, zu brechen und Dichtungen nach unten, so dass ein Eindringen von Öl. Öl kann auslaufen Vergangenheit und Dichtungen, um die Brennkammer, wo es brennt in Kraft. Ölaustritt nicht mit dem Ansaugsystem oder Brennkammer verbunden sind, können zeigen, wie sichtbaren Lecks auf der Erdoberfläche. Der Unterschied zwischen auslaufendes Öl und verbranntem Öl-Verbrennung kann einfach und unkompliziert. Allerdings kann Öl, das in die Brennkammer gelangt das direkte Ergebnis der internen Dichtigkeit und ein Fahrzeugbesitzer sollte den Unterschied zu kennen. Signs of External Öllecks

Der untere Teil des Motors stellt die primären Quellen von externen Öllecks, insbesondere dann, wenn Druck vorhanden ist, oder Dichtungen oder Dichtungen müssen die meisten des Motoröls zu halten. Der hintere Hauptdichtung an der Rückseite der Kurbelwelle oft Öl verlieren, aufgrund einer Undichtigkeit am hinteren Lagerstelle. Die Ölwanne Schrauben, Ventildeckeldichtung, Ölablaßschraube, Ölfilter und Sensor, Ölkühler und Ölleitungen - falls vorhanden - wird auch zeigen sichtbare auslaufendes Öl. Jede Pfütze auf dem Boden, oder sichtbare Ölfilm oder Bach auf dem Chassis oder Unterseite des Motors, weist auf einen fehlgeschlagenen Dichtung, Lager, Dichtung oder O-Ring. Wenn die sichtbare Markierung auf dem Ölmeßstab meldet ständig niedrige Messwerte, kann er zeigen, eine erhebliche externe Ölleck.
Signs of Oil Brennen

Oil Brennen entsteht bei der Verbrennung Kammer des Motors. Die bemerkenswerteste Zeichen erscheint als blau-weißer Rauch Verlassen der Auspuffrohre. Große Wolken können nur nachdem der Motor beim Beschleunigen Warmup erscheinen. Verbrennung verbrannt Öl aus dem Ende des Auspuffrohrs oder Leckage von Abgas Formstücke und Rohrschellen tropfen. Zu viel Öl Brennen kann einen Motor vermissen oder eine schlechte Leistung, im Gegensatz zu einem externen Öl-Leck. Zu viel Öl im Inneren des Katalysators können Verstopfung verursachen, was zu Rücken-Druck, der Hard-Anfangs-und mangelnde Motorleistung führen kann. Combustion-verbranntem Öl wird niedrige auf dem Ölmeßstab zeigen
Ursachen für Ölfeuerung -. Ventilführungen und Seals

Motorenventile Sitz innerhalb Ventilführungen werden, die genau gebohrt und geschliffen Ärmeln. Wenn die Ventilführungen verschlissen zu werden, lassen sie Öl Pass aus dem Kopf in den Verbrennungsraum und brennen durch den Auspuff. Ventildichtungen, die kleiner Gummi-O-Ringen bestehen, halten auch Öl daran gehindert sich der Ventilschaft Welle, und wenn sie verschlissen oder gebrochen, damit Rohöl in den Brennraum gelangen kann. Oil-Stecker gefoult erscheint nass oder enthalten einen öligen Glanz und verursachen häufig die Zündkerze Fehlzündung
Ursachen für Ölfeuerung -. PCV Ventil und Ringe

Positive Kurbelgehäuseentlüftung oder PCV, besteht aus einem Ventil Komponente und Rohr oder Schlauch-Routing, die Motor Bypassgase zurückführt zurück in den Ansaugtrakt. Wenn die PCV-Ventil verstopft heruntergefahren, oder klebt regelmäßig, kann es zu hohen Druck im Kurbelgehäuse des Motors. Hohe Kurbelgehäusedruck kann übermäßige Öl-Verbrauch, vor allem, wenn die Ventilführungen und Dichtungen verschlissen sind. Verschlissene Kolbenringe ermöglichen Brenngasdruck den Motor Kurbelgehäuse gelangen und verursachen die gleichen hohen Druck. Öl mit Benzin verdünnt, im Falle von verschlissenen Ringe, haben eine höhere Tendenz, von getragen O-Ringe und Dichtungen
Ursachen für Ölfeuerung undicht -. Zylinderkopfdichtungen

Abhängig von der Konfiguration des Fahrzeug-Zylinderkopfdichtung, ein Öl Mantel in der Nähe der Kante des Zylinders Öl in den Brennraum austritt. Wenn die Zylinderkopfdichtung in dieser Zone geblasen wird, kann das Öl in den Brennraum angesaugt und verbrannt werden zusammen mit dem Kraftstoff-Gemisch. Dies wird als blau-weißer Rauch Verlassen der Auspuffrohre zu zeigen.
Zusammenfassung

Obwohl ein Unterschied besteht zwischen einer gemeinsamen Öl-Leck und der Öl-Verbrennung, der Unterschied ist, eine feine Linie. Interne Öllecks, obwohl verschiedene externe Öllecks, kann direkt verantwortlich für die Öl-Verbrennung, während ein externer Ölleck nicht zeigen eine Abnahme der Motorleistung oder zeigen keine sichtbaren Zeichen von Öl brennt. Allerdings werden sie sowohl Anzeichen von Ölverlust mit niedrigen Werten auf dem Ölmeßstab.

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