Kraftstoffpumpen machen eine ruhige Surren im Laufe ihrer ordnungsgemäßen Betrieb. Dieses Rauschen wird häufig durch den laufenden Motor übertönt, kann aber in der Regel sehr kurz zu hören, wenn der Schlüssel wird zunächst auf die "IGN", wobei der Motor ausgeschaltet, für diese kurze Zeit ist die Pumpe Grundierung der nachgeschalteten Kraftstoffzufuhr. Jede andere Geräusche von einer Kraftstoffpumpe sollte als Vorwarnung, dass die Komponente trägt herausgenommen werden. Wankelmütig, ist inkonsistent Kraftstoffflusses für den Motor und eine Gefahr auf der Straße schlecht, so Ersatz vor Totalausfall wird dringend empfohlen. Arten von Kraftstoffpumpen

Ältere Motoren wurden in der Regel mit einem mechanischen Kraftstoffpumpe, die von einem Stellarmes vom Motor angetrieben angetrieben wurde eingebaut. Neuere Motoren haben elektrische Kraftstoffpumpen, die normalerweise ausgestattet sind, in der Nähe oder im Inneren, den Kraftstofftank. Elektrische Kraftstoffpumpen sind eine Voraussetzung für die Kraftstoffeinspritzung, diese erfordern eine höhere Kraftstoff-Druck als eine mechanische Pumpe liefern kann. Mechanische Kraftstoffpumpen waren entweder voll funktionsfähig oder nicht - es gab keinen Mittelweg - und eine ausgefallene Pumpe soll der Motor nicht starten oder würde zum Erliegen kommen, es lief aus Gas auch mit einem vollen Tank. Elektrische Kraftstoffpumpen, jedoch können damit beginnen, gehen ohne völlig andernfalls schlecht. In dieser Situation, abgesehen von einer Abnahme der Leistung, ist das Problem meist durch lauten Betrieb belegt.
Elektrische Kraftstoffpumpe Betrieb

Elektrische Kraftstoffpumpen teilen viele Aspekte deren Betrieb mit Bohrmaschinen, die eine gängige Vergleich sein kann. Elektrisch erregten Wicklungen spinnen einen Anker, die in Lagern ruht, und die Spinnen Anker dreht ein Laufrad, die den Kraftstoff bewegt sich von einem Ruhezustand stromabwärts zu einer drucklosen Zustand Upstream.
Noises

Wenn das Laufrad löst vom Anker wird ein Klappern zu hören. Wenn die Lager nicht, ein schlagendes Geräusch Ergebnisse. Wenn Verunreinigungen in die Pumpe aus dem Tank, ist ein Knirschen üblich.
Andere Häufige Probleme

Kraftstoffpumpe Geräusche kann intermittierend. Falls die Geräusche bemerkbar, wenn der Tank leer ist in der Nähe, aber nicht, wenn es voll ist, sind die Chancen, es ist ein "pre-Pumpe" in-Tank-Pumpe-Filter-Baugruppe im System, dass die Primzahlen Hauptkraftstoffpumpe. In-Tank-Pumpen verlassen sich auf ihre Untertauchen cool zu bleiben, und werden in der Regel etwa eine 1/4 des Weges gelegen aus dem Beckenboden. Wird das Fahrzeug gewöhnlich mit niedrigem Kraftstoffverbrauch Ebenen betrieben wird, ist die in-Tank-Pumpe eher vorzeitig zu scheitern.

Das Gehäuse des in-Tank-Pumpen sind anfällig für Perforation wegen der extrem kontradiktorischen Charakter ihrer Umgebung, sie ist in Benzin getaucht. Die Socke Filter angebracht hinter dem in-Tank-Pumpe ist anfällig für immer blockiert, vor allem bei älteren Fahrzeugen. Wenn eine In-Tank Pumpengehäuse hat ein Loch, wird es nicht zu mäßige Wirkung entfaltet, wenn der Pegel des Benzins seinen bzw. ihren Standort. Wenn eine Socke Filter verstopft ist, kann dieser auf fast Null zu reduzieren die Menge an Kraftstoff, die Pumpe zu bewegen. Diese Symptome werden als "Hunger" in der Industrie-sprechen. In jedem Fall wird die kürzere Lieferzeiten führt oft in der Haupt-Kraftstoffpumpe, übertriebene Surren Geräusche.
Überhitzung

Elektrische Kraftstoffpumpen sind auch anfällig für Überhitzung. Dieses Problem stellt sich als eine intermittierende versagen, wo die Pumpe wieder funktioniert wenn man ihn abkühlen. Obwohl keine typische Geräusche dieser Ausgabe sind, sollte die Pumpe ersetzt werden.

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