Eingeführt im Jahr 1998, die Onboard-Diagnose war Series II Protokoll ein technologischer Quantensprung gegenüber älteren Computersystemen. OBD-II war eine wahre Selbst-Diagnose-System, und Ford nutzte seine fortschrittliche Natur, indem der Computer eine Menge Dinge zu tun außer nur passieren Bundes Emissionen Tests. Die Tausenden von resultierenden Fehlercodes von Ihrem Ford Escort die OBD-II-Computer hergestellt werden Ihnen helfen, auf die Spur zu fast alles, was falsch mit Ihrem Auto geht. Generische P (Powertrain) Codes

Diese Codes, die mit einem Start "P0", sind diejenigen, die von der Bundesregierung beauftragt. Die generische Codes umfassen zehn grundlegende Subsysteme, wie durch die zweite Ziffer notiert. Nummer "1" (wie in P0100) ist wohl der wichtigste, da es um die Emissionen Systeme betrifft. "2" (wie in P0200) der Brennstoff und Lufteinblasleitung, "3" betrifft Fehlzündungen oder Zündaussetzer, "4" zeigt Abgasreinigung Störungen und "5" umfasst Tempomat und Leerlauf Geschwindigkeit. Zahlen "6" und "7" Code für die Übertragung Fehler, und "9" und "0" werden von der Society of Automotive Engineers for random things vorbehalten.
Hersteller-spezifische P Codes

Ein Hersteller-spezifischen Code beginnt mit einer "1" statt "0", wie in "P1000". Fords Hersteller-spezifische Codes folgen in der Regel die Vorlage gelegt von den staatlich vorgeschriebenen generische Codes, zumindest insofern, als die Subsysteme betroffen sind. Aber MS Codes sind spezifischer als generische Codes, und sind in der Regel hilfreich in Bezug auf Diagnose. Zum Beispiel bedeutet der generischen Code P0130 "O2 Sensor Fehlfunktion Stromkreis, Bank1, Sensor 1"; Fords Hersteller-spezifischen Code P1130 bedeutet "Mangel an Upstream Lambdasonde Switch - Adaptive Kraftstoff Limit - Bank Nr. 1". Der generische Code sagt Ihnen, dass etwas falsch ist, und die MS-Code erhalten Sie genauere Informationen über das Problem.
B (Body) Codes

Körper Codes beziehen sich auf alles, was auf den Körper, die nicht unbedingt mit dem Antriebsstrang zu tun. Das sind die Nebenleistungen, Komfort, Sicherheit und Sicherheitssysteme, und immer mit einer "1" beginnen, weil sie herstellerspezifische sind. Die 1998er Escort benutzt die meisten Codes von B1231 (Longitudinal Beschleunigung überschritten, Stabilitätskontrolle, Airbags oder Traktionskontrolle) durch B2425 (Remote Keyless Entry aus der Synchronisation). Dazwischen gibt Hunderte von Codes für Dinge wie die elektrischen Fensterheber, Zündschlüssel, Airbags, Heizung und A /C, Scheinwerfer, Scheibenwischer und Scheiben, Tür-Sensor, Innenbeleuchtung, Sitzposition, Batterie-Stromversorgung, Sicherheitsgurte und alles andere auf die Körper, der die Macht übernimmt, aber nicht machen das Auto zu stoppen, gehen oder drehen.
Airbag Codes

Escort, wie viele Autos, verwendet einen separaten Computer zu steuern die Airbags. Dieser Computer, der mit dem primären OBD-II-Schnittstellen-Einheit, ist ein viel einfacher und robuster als die Bestie OBD-II-Schaltung. Das Airbag-Computer verfügt über einen eigenen Satz von Codes, die es kommuniziert mit dem Fahrer über eine blinkende Airbag-Licht auf dem Armaturenbrett. Wenn Sie die Taste einschalten, wird der Airbag zu beleuchten, damit Sie wissen, dass es funktioniert. Wenn es ein Problem mit dem Airbag-System, blinkt sie eine bestimmte Anzahl von Malen, Pause und dann blinkt ein paar weitere Male. Die erste Serie ist die "Zehner" Ort, ist die zweite Serie der "Einsen" statt. Zum Beispiel: zwei Blitze, eine Pause, und dann fünf blinkt bezeichnet ein Code 25. Die Airbag-Fehlercodes werden Ihnen sagen, wenn etwas falsch ist mit dem Airbag-System, und die passenden B-Codes erhalten Sie die gleichen Informationen und Ihnen sagen, wenn es etwas falsch mit dem Airbag Computer-Schaltung.
C ( Chassis) und Antiblockiersystem Codes

Schließlich nutzt der Escort "C"-Codes für Chassis Fehler, das ist das ganze Zeug auf dem Auto, das es zu stoppen oder schalten macht ist. Vor allem unter den Chassis-Codes sind diejenigen, für die Anti-Blockier-System, Zahlen C1095 (ABS Hydraulikpumpenmotor Kreisausfall) über C1256 (ABS Einlassventil Spule RR Schaltung Kurzschluss zur Batterie). Diese Kategorie würde Stabilitätskontrolle sowie umfassen, sind aber von 1998 Escort nicht mit ihm gekommen. Interessante Ausnahme ist eine einzelne Airbag zahl C1414 (Falsches Modul Design-Ebene), die auch oft zeigen sich als Flash-Airbag Kennziffer 29. Dies zeigt sich als Chassis-Code, weil es ein Fehler mit der Verbindung zwischen dem Airbag-Computer und dem Chassis ist. Es könnte auch nach dem Austausch des Airbag-Steuermodul des Haupt-Computer auftreten, da die beiden synchronisiert als passendes Set arbeiten werden müssen.

.from:https://auto.de.0685.com/autos/auto-repair/diagnosing-car-problems/68757.html