Diesel Motoren sind genial, wenn die Welt gemacht jede Art von Sinn, würden wir alle fahren sie. Und Dodge Cummins ISB ist sowohl eine der beeindruckendsten Consumer-Öl-Brenner gibt, und ein Wegbereiter in seinem eigenen Recht. Aber auch eine Maschine so einfach und robust wie der 5,9-Liter-ISB kann fehlschlagen, insbesondere nach vielen Jahren nutzen die Möglichkeit, dass man eigentlich einen Diesel zu verwenden. Steigern Leaks

Die Cummins ISB Turbolader steigert die Leistung des Motor durch schob irgendwo zwischen 17 und 21 Pfund pro Quadratzoll von Druckluft in den Ansaugtrakt. Denn nach dem idealen Gasgesetz, der Akt der Verdichtung von Luft es heiß macht, geht dieses Hochdruck-Ladung durch einen Kühler-wie Ladeluftkühler, bevor sie in den Motor. Im Laufe der Zeit, die Anschlüsse, die die harten Teile des Systems zu verknüpfen - wie die Ladeluftkühler - auf die beweglichen Teile - wie der Motor und Turbo - lösen können und scheitern. Dies macht den Schub auslaufen eine Hauptverdächtige in dem plötzlichen Stromausfall betroffen ist.
Symptome und das Aufspüren der Leak

Der Turbo nutzt eine regulatorische Auspuff Bypass-Ventil genannt Wastegate zu halten turbo rpm stabil und hoch genug, Spinnen, um den entsprechenden Schub zu erzeugen. Wenn Leckagen aus dem System, wird das Wastegate komplett zu schließen und der Turbo wird schreien bis zu hohen Drehzahlen, um die erforderliche Luft zu versorgen. So können Sie lauter als normal turbo jammern nach einem großen Schub Leck hören. Der einfachste Weg, um ein Leck aufzuspüren ist, lassen Sie den Motor abkühlen über Nacht, und - unmittelbar nach dem Start, bevor die Fans kicken - haben eine Zigarre rauchenden Freund blasen eine dicke Wolke aus blauem Rauch rund um die Armaturen. Du wirst sehen, Druckluft Störung der Rauch entweicht, wenn ein Leck vorhanden ist.
Sensor Symptome

Diesels nicht, in der Regel , müssen sehr viele Sensoren oder Computer steuert zu laufen. Aber die erweiterte ISB - mit seinem EDV-Common-Rail-und Elektronik-Wastegate - erfordert ein paar. Eine Fehlfunktion Ansauglufttemperatursensor, Krümmerdrucksensor oder Boost-Sensor könnte leicht zu einem Verlust der Macht der Computer verwendet ungenaue Informationen von den Sensoren oder erkennt, dass der Sensor kaputt ist und ignoriert sie völlig.
Fuel Pressure Probleme

Einer der Gründe, die Diesel sind genial - und, ja, sie sind immer noch - ist, dass es nicht zu viel, was schief gehen kann mit ihnen. Geben Sie einen Diesel-Kraftstoff und Luft, und es funktioniert. Wenn Ihr Cummins wird immer alle der Druckluft es braucht, ist aber immer noch die Macht zu verlieren, dann gibt es eine gute Chance, dass Sie haben eine Betankung Problem. Die Bosch VP44 Hochdruck-Kreiselpumpe ist ein ziemlich zuverlässiges Gerät im Vergleich zu den meisten anderen Hochdruckpumpen - aber der Lkw-kleine Saugpumpe ist nicht ganz so hart. Der Lift Pumpe ist das erste in der Reihe, es sendet, leicht unter Druck stehenden Kraftstoff an die VP44, die weit besser als Kraftstoff treibt ziehen ist. Wenn der Lift Pumpe ausfällt, wird der VP44 nicht mehr lange für diese Welt. Und wenn das geschieht, wird Ihr Motor der Sprit ausgeht und Macht wird ziemlich abrupt fallen zu lassen.

.from:https://auto.de.0685.com/autos/auto-repair/diagnosing-car-problems/68758.html