Der 1995 GMC Safari van kam mit einem 4,3-Liter-Sechszylinder und einem Vier-Gang-Automatikgetriebe. Gebaut mit den gleichen Prinzipien der Chevy 305 und 350 der 4,3-Liter ist eine Schubstange Stil-Engine, die Verwendung eines Verteilers, die von der Nockenwelle um Strom zu den Zündkerzen angetrieben macht. Im Allgemeinen ist das 4,3-Liter ist ein starker Motor, der wahrscheinlich so lange, wie es in dem Fahrzeug ist, solange es richtig beibehalten wird. Eine grobe Leerlauf kann nicht ein ernstes Problem auf den ersten, aber es verursacht Zögern auf Beschleunigung, ein Verlust von PS und in den meisten Fällen kann zu weiteren Problemen führen könnte als das Leben und die Effizienz des Motors zu reduzieren. Die Rauhigkeit

Wenn jeder Kolben fährt seinen Ansaughub ein natürliches Vakuum erzeugt und geleitet durch den Drosselkörper als Luftanteil des Verbrennungsgemisches dienen. Gas wird anschließend in diesem Fall durch den unteren Ansaugkrümmer geliefert von Einspritzdüsen und soll, um die perfekte Mischung zu schaffen, um Luft für die Verbrennung, Abhängig von der Motortemperatur, Abgasrückführung und anderen zuvor definierten Protokollen in die ECM gepflanzt Kraftstoff. Immer wenn das Luft-Kraftstoff-Verhältnis aus ist, kann die Mischung nicht richtig zünden, oder zum richtigen Zeitpunkt. Grundsätzlich kann jede fehlende oder fehlerhafte Lieferung von Luft-, Kraftstoff oder Funke sofort damit der Motor rau oder ständig Stall laufen.
Air

Air, wie Benzin und Funken absolut notwendig für die Verbrennung. So notwendig Luft ist, kann zu viel oder zu wenig von etwas immer schlecht sein und die Luft Lieferung an Ihre Maschine ist nicht anders. In erster Linie überprüfen Sie Ihre Luftfilter, es wird in das Gehäuse knapp über der Lüfterhaube auf dem Core-Unterstützung entfernt. Heben Sie die Registerkarten und nehmen Sie sie, wenn Sie nicht sehen können Licht durch den Filter seiner raubt Ihren Motor ein notwendiges Element und muss ersetzt werden. Wenn der Luftfilter ist in Ordnung oder das Problem weiterhin besteht, überprüfen Sie jedes Vakuum-Linie, um und aus dem Ansaugkrümmer. Jede Vakuumleck vorbei Krümmerabsolutdruck oder MAP-Sensor wird zusätzliche Luft der Computer nicht für das wird auf den entsprechenden Luft zu verhängen, um die Schaffung einer Mischung rauen Leerlauf Kraftstoff entfielen.
Ignition

Überprüfen Sie den Zustand Ihrer Zündkerzen und Leitungen. Wenn sie nicht vor kurzem geändert wurden die Zündkerzen könnte getragen werden oder es könnten Schäden an den Zündkabel sein. Fehlzündung ist in der Regel die Ursache Nummer eins einer groben und rauen Leerlauf Beschleunigung. Wenn die Zündkerzen ersetzt wurden kürzlich entfernen und inspizieren die Lücke jedes Erdungsband; eine übermäßige oder flache gapped Stecker wird eine raue Motorlauf erstellen. Jede Zündkerze zu .045-Zoll gapped und einem Drehmoment von 11 Fuß-Pfund. Darüber hinaus überprüfen die Verteilerkappe und Rotor für Verschleiß, Risse oder andere Schäden. Ein gerissenes Kappe wird Feuchtigkeit in den Verteiler verursacht eine Fehlzündung über eine oder mehrere der Zündkerzen zu ermöglichen. Abgenutzte Kontakte auf der Kappe oder einem abgenutzten Kontakt auf dem Rotor verursacht jede Zündkerze falsch feuern.
Kraftstoff

Fördermenge ist natürlich genauso wichtig wie die Luft und Kraftstoff. Befolgen Sie die Kraftstoffleitungen, wo sie mit dem Motor zu treffen und suchen Sie den Kraftstoff Drucktestöffnung. Installieren Sie eine Kraftstoffdruckmanometer und testen Sie den Kraftstoffdruck, mit dem Schlüssel auf und ausgeschalteter Zündung der Druck sollte zwischen 55 und 61 psi sein. Wenn der Druck nicht innerhalb des vorgegebenen Bereichs gibt es ein Problem mit der Kraftstoffpumpe oder Kraftstoffleitungen zu diagnostizierenden benötigt und ist wahrscheinlich die Ursache des rauen Leerlauf. Verstopfte Einspritzdüsen wird sprühen einen Strom von Treibstoff, statt einem stetigen Nebel und eine ernsthafte Fehlzündung Problem verursachen. Wenn die Luft-und Zündsysteme gut testen, es wäre eine gute Idee, einige Kraftstoffeinspritzdüsereinigungsmittel versuchen oder das Kraftstoffsystem gewartet mit einer professionellen Maschine sein.
Andere mögliche Ursachen
< p> Eine Überhitzung Motor bewirkt, dass die Luft und Brennstoff zu zünden, bevor der Kolben erreichen die richtige Stelle im Kompressionshub, und kann zu schweren Schäden an Kolben und Zylinderkopf. Wenn der Motor überhitzt kürzlich könnte mechanischen Schäden an der Einlass-oder Auslassventile oder die Kolben selbst sein. Eine defekte Zylinderkopfdichtung, durch den weißen Rauch aus dem Auspuff spuckt oder milchige Substanz, die magisch das Öl hat in Ihrem Kurbelgehäuse ersetzt identifiziert. Kühlmittel oder Öl in den Brennraum führt zu schweren Schäden und bewirkt, dass der Motor zu laufen sehr rau, wenn überhaupt.

.from:https://auto.de.0685.com/autos/auto-repair/diagnosing-car-problems/68776.html