1982 Chevrolet müde Umsatz verliert, die gerne von der Nissan Pickup und dem Toyota LKW wuchs, und beschlossen, seine neun Jahre lange Beziehung mit Isuzu beenden, das Finden Hersteller der Chevy LUV - der Autohersteller original Compact Truck - und lassen Sie die Chevy-S10 gebaut. Mit seiner schweren Werbung, schlug der S10 den Boden läuft und weiterhin unversehrt bis zu deren Ersetzung, die Colorado, betrat die Formation im Jahr 2004. Das Finden der Motorkühlmitteltemperatursensor im Modelljahr 1994 S10 ist eine einfache Aufgabe, die meisten Besitzer ausführen können. Testen und Ersetzen der ECT-Sensor ist etwas schwieriger. Things You
Wohnung-Schraubendreher
Ratchet
Deep-well-Buchse
Pan
Digital-Thermometer
Multimeter
Herd
Multimeter Krokodilklemme Anhänge
brauchen Spitzzange
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Lokalisierung der Motorkühlmitteltemperatursensor
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Verfolgen Sie die oberen Kühlerschlauch in Richtung des Motors, bis Sie das Metallgehäuse verbindet den Schlauch zu erreichen der Motor;.. dies ist das Thermostatgehäuse
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knapp unter dem Thermostatgehäuse Blick auf das Wasser Einlassgehäuse finden - das Metall Komponente, der das Thermostat Zuganker

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Finden Sie die Motor-Kühlmitteltemperatur-Sensor in der Beifahrerseite des Wasserzulauf Gehäuse verschraubt.
Testen der Kühlmitteltemperatur-Sensor
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Lassen Sie den Motor abkühlen lassen, bis es kühl anfühlt. Langsam abschrauben Kühlerdeckel Druck im Kühlsystem zu entlasten. Dieser Druckverlust lässt den Kühlmittelstand unter dem ECT-Sensor.
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Hebeln oben auf der Verriegelung auf die Registerkarte ECT Sensors Verkabelung mit Hilfe einer flachen Schraubenzieher, dann ziehen Sie den Kabelbaum. Entfernen Sie die ECT-Sensor mit einer Ratsche und Deep-Well-Buchse.
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Füllen Sie eine Wanne mit Leitungswasser und messen Sie die Temperatur des Wassers mit einem digitalen Thermometer. Legen Sie ein Multimeter Ohm lesen und berühren Sie die Multimeter Sonden an die zwei Stifte im Inneren des ECT Sensors Aufnahme. Lesen Sie die Ohm Widerstand und vergleichen Sie es mit der Nummer angezeigt zu den unten angegebenen Spezifikationen, mit der Wassertemperatur als Ihr Führer. Wenn die ECT-Sensor ist nicht innerhalb dieser Spezifikationen, ersetzen Sie es. . Wenn es innerhalb der Spezifikation ist, mit dem nächsten Schritt fort

Bei -40 Grad Celsius, sollte das Multimeter lesen etwa 100.700 Ohm, rund 25.000 Ohm bei 0 Grad Fahrenheit; rund 12.300 Ohm bei 23 Grad Fahrenheit; rund 3.520 Ohm bei 68 Grad Fahrenheit; rund 1.800 Ohm bei 100 Grad Fahrenheit, etwa 467 Ohm bei 158 Grad Fahrenheit;. und etwa 177 Ohm bei 212 Grad Fahrenheit
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Den Topf mit Wasser auf den Herd und wiederum auf den Ofen, um das Wasser auf die nächste Prüftemperatur Wärme von der erwärmten Wasser in dem obigen Schritt, wie aufgelistet. Regelmäßig nutzen das Thermometer die Temperatur des Wassers zu überprüfen, bis er die gewünschte Temperatur erreicht hat, dann nehmen Sie die Pfanne vom Herd.
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Verbinden Krokodilklemme Anschlüsse zu den Multimetersonden. Schneiden Sie die Krokodilklemmen mit den beiden Anschlüssen innerhalb des ECT Sensors Aufnahme. Tauchen Sie die ECT-Sensor in die erhitzte Wasser mit Spitzzange, und vergleichen Sie die Ohm auf dem Multimeter den Spezifikationen aufgeführt angezeigt. Wenn der Sensor diesen Test mit dem nächsten Schritt fortfahren. Wenn die ECT-Sensor besteht diesen Test nicht, ersetzen Sie es.
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Wärme das Wasser in der Pfanne zum nächsten Prüftemperatur.
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Wiederholen Sie die Schritte 5 und 6, bis Sie runden das 212-Grad Fahrenheit Tests Marke. Wenn der Sensor alle Tests bestanden, liegt der Fehler nicht in der ECT-Sensor. Die wahrscheinliche Scheitern ist in der ECT-Sensor oder Verdrahtung des Fahrzeugs Steuermodul.
Austauschen Motorkühlmitteltemperatursensor
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Ziehen der ECT-Sensor Kabelbaum.

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Hand-Thread eine neue ECT-Sensor ins Wasser Einlassgehäuse und ziehen Sie sie handfest mit einer Ratsche und Deep-Well-Buchse. Nicht zu fest anziehen ECT-Sensor, wie es unter relativ geringem Drehmoment bricht. Stecken Sie den Kabelbaum in die Aufnahme auf dem ECT-Sensor.
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Den Motor starten und im Leerlauf laufen lassen, bis er Betriebstemperatur erreicht hat, etwa auf halber Höhe der Temperaturanzeige. Beobachten Sie die Bewegung der Temperaturanzeige der Wagen aufwärmt, um sicherzustellen, sendet der Sensor ein Signal an den VCM. Wenn die Anzeige bewegt sich reibungslos, haben Sie Ihren Sensor Probleme behoben. Wenn die Anzeige nicht auf allen oder bewegt sich ungleichmäßig bewegen, gibt es zusätzliche Probleme in der Schaltung.

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